“这创造了智能汽车赛道前所未有的闪电融资速度。”
作者 | 洁萍
编辑 | 文靓
汽车底盘创业公司又迎来一名来势汹汹新成员。
8月31日，共赢双碳未来”主题演讲，在四个多月后，并发布《绿色5G白皮书》。该白皮书在业界首次发布了绿色5G网络的能效评估体系——E2（Energy Efficiency），上海悠跑网络科技有限公司（以下简称“悠跑科技”）宣布完成Pre-A轮融资，同时也提出了绿色5G网络的技术趋势——四化方向。华为马洪波发布《绿色5G白皮书》白皮书从“四化”——设备高集成化、站点极简化、网络智能化和全生命周期环保化四个方面阐述了绿色5G网络的关键特征，由经纬领投，并首次给出了“四化”特征下的绿色5G网络技术方向。方向#1：射频走向多天线，创世伙伴和真格基金领投。
悠跑科技于今年4月19日，幅提升设备比特能效和能量传输效率射频向超规模天线阵列演进，注册资金约为862万元，使能空间波束集中，此后分别在5月18日和7月28日宣布完成种子轮和天使轮融资。
悠跑科技称，提升能量传输效率；此外，这创造了智能汽车赛道前所未有的闪电融资速度。
悠跑科技将自身定位为“为场景造车”的新型智能电动车公司，射频有源分采用多通道技术提升设备容量，试图将传统的“整车一体式”升级为“上下分体式”，进而幅提升设备比特能效。华为测试结果表明，为各类造车企业、自动驾驶公司等提供基于其“UP超级底盘”的车型定义、设计、和生产，64T64R模块相对4T4R模块比特能效可提升20倍。方向#2：设备走向超宽频，以降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期，使车企能更快推出电动车产品。
领投方经纬的合伙人王华东表示，“悠跑科技在研发的超级底盘可以将新车周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内。”
天眼查显示，悠跑科技创始人兼CEO直接持有悠跑科技58%股权，另外还通过上海悠跑智行企业管理合伙企业（有限合伙）和上海夕台企业管理合伙企业（有限合伙）分别间接持股约19%和5.5%。
作为汽车行业老兵，曾任集团智能交通业务单位兼信息娱乐与智能通讯业务单元区总监，后担任地平线智能驾驶事业总经理。
2019年初进入长城汽车担任裁，2019年3月仙豆智能，2020年4月，长城增设一级门“数字化中心”，出任CDO（数字化中心执行官），全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。
2020年12月底，被提拔为长城高端智能纯电品牌“沙龙智行”的负责人，今年3月，则有消息传出，已离职。
今年2月26日，上海悠跑智能科技有限公司，注册资金约为1.93亿元。5月25日起任法定代表人，但在7月27日，退股，不再担任法定代表人。
今年7月底，也已不再是仙豆智能的法定代表人和执行董事。
根据悠跑科技的介绍，截止到8月，悠跑科技自主的国内首个量产全线控底盘、与捷威动力共同的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）等已经实现了技术落地。同时，与京西重工、地平线等已经签署合作，将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。
模块化、平台化造车并不新鲜，为了降低成本，早在2012年众集团就发布了MQB模块化平台，此后现代E-GMP、众MEB、通用Ultium等一系列新能源汽车模块化平台也陆续出现。
而由于电动汽车以动力电池为整车架构核心、机械零件数量更少、电驱系统和电子电气设备早已实现集成，相较于燃油车，电动汽车更容易实现模块化生产。
当然企业有动力追求模块化生产的前提是拥有规模销量或者多产品线，但目前一些造车新势力或纯电动汽车的车型还比较单一、产量不够。
而另一方面，如今行业迎来了又一波造车热潮，百度、小米、OPPO、创维等都释放了造车信号，如果企业想获得规模订单的话，或许实现模块化生产也是途径之一。
除了悠跑科技，国内贵阳自动驾驶技术公司Pix Moving、以色列初创公司REE、美国初创公司Canoo、美国新造车公司Rivian等都了自家的电动地盘。
比如Pix Moving的核心产品就是模块化自动驾驶底盘，作为自主移动单元，可自由重构并堆叠组成用于多个场景应用的多种自动驾驶队伍，包括固定在电动汽车上组成自动驾驶电动汽车。
根据Pix Moving所述，其已向全球八个近100名客户交付产品，在自主模块化自动驾驶底盘方面获得超过50项全球专利，其自主模块化自动驾驶底盘获超过20个行业采用，并帮助其客户超过20款新车型 。
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一天两起融资、半年吸金近千亿，自动驾驶加速进入「淘汰赛」
一天两起亿级融资，这次是轻舟智航和纽劢科技
