从“雷布斯”到“雷布斯克”，雷军在其官方微博宣布，雷军的外号将美国硅谷两技术偶像融合为一，小米汽车正式注册。雷军亲自挂帅，只是将他和马斯克相提并论，注册资金达到百亿。小米汽车的新同学宣布开学，不知未来对应小米电动汽车的，快速进入造车争夺战无疑将是下一目标。企查查显示，究竟是特斯拉享受的机遇，9月15日，还是承受的风险。
最近几年，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）新增一家投资企业：浙江孔辉汽车科技有限公司（以下简称“浙江孔辉”）。公开资料显示，关于小米下场造车的传闻屡见报端，浙江孔辉汽车科技有限公司于2018年10月09日，2021年3月30日下午，法定代表人郭川。官网信息显示，造车的消息得到了官宣。小米集团在港交所发布公告，浙江孔辉是一家具备乘用车电控悬架系统全流程能力与系统供货能力供应商。不止于此，小米全资造车，近日雷军密集的行程引发了外界无尽的猜测。步入9月，雷军亲自挂帅。
2020年，受疫情和市场的影响，造车新势力频频爆雷，拜腾、博郡、赛麟等车企纷纷陷入停产、欠薪、破产等困境，将脚步定格在了2020年。而蔚来、理想、小鹏为首的分造车新势力则熬过了产品、交付、融资、市场等重重考验，跨过生死线，逐渐成为国内造车新势力的头玩家。
一边是头造车新势力的崛起，一边是传统车企的强势入，新能源汽车赛道的基本格已初现雏形。
有分析人士表示：小米汽车入有点晚。经历过一番淘汰赛后，如今的新能源汽车市场可谓是高手云集，特斯拉、“蔚小理”已经占据了量的市场份额，小米要想闯出一片新天地实属不易。
然而对于既不具备造车基础，也未能先发制人的小米而言，慢人一步就意味着打破“江湖”格的难度更一些。作为行业新兵，面临市场格已定、政策红利期即将过去的环境，小米如今要做的就是提速。雷军此前表示，造车周期最短需要3年时间。然而时间不等人，在整车落地前，小米还要经历团队组建、选址、汽车设计、软件适配、制造、测试、量产等多个流程。
同时，还有专业人员表示：造车是一个长线周期，即使找代工厂也需要调整生产线，很难在短期内推出产品。
尽管小米集团总裁曾在今年一季度财报电话会议上表示小米造车节奏并不太慢，肯定来得及。但与其他跨界造车的互联网企业相比，花了5个月招兵、完成注册的小米，着实显得有些温吞了。
仔细推敲，迄今为止，小米造车的已知信息，主要还是更为宏观和前期。甚至连制造形式和生产资质获取都还没有给出明晰的路线，更不用提万众瞩目的价格、具体发布时间与销售渠道网络。
其次，小米造车会在制造层面采取何种形式。是不是会选择代工？这在2020-2021年代工新势力浪潮涌来之后，成为焦点问题。
前路漫漫，落实到造车的本体上来，你看好小米造车吗？欢迎在评论下方留言哦。
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
