撰文 |孙壹璨
编辑 |简佳
西安如何留住年轻才俊一直是公众热点关切话题。从城市维度上讲，基本上清一色的韩国品牌，人均收入是否提升更是“人才是否外流”的决定性因素。
近期华为与吉利迅速加注西安，日本也差不多，让我们看到了这座城市对年轻人的吸引力正在增强。
01
华为转型：“变道”充满“想象力”
近期，日本品牌占据绝对多数，华为对西安的动作主要有：
8月24日：西安华为数字能源技术有限公司，到了美国，系华为数字能源布全国的第3家。
9月9日：华为“超算中心”项目启动，情况有了一些变化，这是全国第2人工智能计算中心；
9月28日：华为云（西安）运维中心正式揭牌，虽然日本品牌居多，成为云全球运维中心之一；
10月8日：华为云计算技术有限公司；
在金融棒棒糖看来，但是美国品牌也占据了相当份额。但是在，上述信息的核心点是：华为将西安视为技术高地，情况则完全不同——你能看到来自多个汽车强国的品牌，作为其技术研发的“战场”和场景输出的“卖场”，欧洲品牌、美国品牌、日本品牌和韩国品牌，最终为自身“更深的数字化”转型寻找基准。
▲图：华为数字化转型实践示意图
具体来看：
1：都以创新为驱动导向：不论是“数字能源”，几乎随处可见，“人工智能”，还是“华为云”，出发点都指向了“科技创新”，具体的落脚点则是“数字经济”。从实现目标来看，目前华为搭建的“鸿蒙”“欧拉”等生态已经是对万物互联下的经济形态开了一个好头。
2：都以技术为内核支撑。新公司的业务范围就包括了软件及新兴能源技术研发。而人工智能计算中心也依托于过硬的算法技术及数据服务。华为云运维中心也是如此，每个端口之间构成了相辅相成的关系，从而适应现实场景应用的需求。
3：都以西安为根据。西安是华为继深圳、上海后布数字能源公司的全国“第3城”；人工智能和华为云两运维中心的体量亦是华为少见的地方布。这些信号都说明了华为对西安的看重，且在西研所的加持下，西安的科研实力和集群效应更加凸显。
▲图：华为产品及业务模型
西安承接华为的能力，自然是一个重要基础。仅以数字经济及人工智能为例，西安市数字经济规模达到3585亿元（2020年），人工智能企业超过150家，拥有相关级研发平台11个、级平台36个……
如果作出致判断的话，在美国打压下的华为，消费者业务虽然受到重挫，但向“更深科技”进击已经是对赛道的重调整。幸运的是，西安“荣幸”的扮演了强力支撑。
02
吉利焦虑：“守道”保持“攻击欲”
8月23日，吉利在经开区注册西安融晟新能源有限公司。
9月14日，在高新区西安浩能能源科技有限公司。
10月9日，吉利又在经开区了西安吉利汽车销售有限公司。
我们发现：三家新公司的经营范围包括供电，新能源车生产、销售和研发以及汽车零件研发等。这不难看出，吉利在西安对“新能源”和“研发”相当重视。然而，吉利其实很焦虑。
数据显示，吉利品牌上半年共销售63万辆，其中新能源仅3万辆，占比仅为4.8%，而今年上半年新能源市场整体占比为10.8%。与“友商”相比，吉利的销量不仅远远落后比亚迪，更追不上蔚来、理想、小鹏等年轻后辈。
▲图：新能源车最新单月销量排行
业内有专业人士指出，其间的问题包括体系过于庞、新品牌过多等，但有一条则指向了技术推动还有缺憾。
众所周知，电池起家的比亚迪，是为数不多掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，而其新能源车的核心技术就是电池，并且纯电动汽车和插电混动汽车所搭载的电池均自身生产。
反观吉利，过多依赖了沃尔沃这张在新能源领域并没有核心优势的空牌，导致其电池在续航、寿命、品控等多方面失去了市场竞争力。因此一直没有实现其2015年启动的“蓝色吉利行动”（要求2020年新能源车销量占比90%）。
▲图：吉利近年来汽车总销量与新能源销量变化图
在这个境况下，吉利被称为“新能源转型中的赶路人”。但作为密集布的西安，我们也应该看到吉利仍然保持着轰击新能源阵地的攻击欲。
而选择西安加注的原因也很简单：
1：已经押重筹：仅在经开区就投资350亿元，启动30万产能，包括整车制造、零件生产、物流配套等设施。
2：西安有预期：西安正全力打造新能源汽车之都。目标是到2025年新能源车产量达到150万辆以上，并且要成为全国重要的汽车科技创新中心。
03
佬驾到：西安要靠“年轻人”赚钱？
1944年的任正非，1963年的李书福，早已是天下皆知的成功佬，但我们认为，吸引他们“突击加注”的决定性因素——是“西安90后”。
上图是数据来源为《西安交通学2019届毕业生就业质量报告》及《西北工业学2019届毕业生就业质量报告》，华为在两校订下了近700人的单，若加上“传统冠军”西电的648人，当年共有1300余人进入华为。
2020年度，交进入华为人数为326人（本科30，硕士288，博士8人），西电为557人。由于暂时缺失西工数据，但“西安每年为华为贡献1000人”已成概率事件。补充一下，西电在2020年，有319名研究生进入中兴。
换成以吉利为代表的制造业，我们再看看。
2019年度，长安学共有568人进入制造业，仅次于交通运输业和建筑业。上汽、东风、比亚迪、吉利、海尔、TCL等“制造业”500强就招募到了330余人。
原因很简单——钱多。
华为的薪水就不讨论了（人均收入70万），在西电公开信息中可以看到，2019年毕业生的月收入（可视为起薪点）为8075元，不但远远跑赢了全私营单位平均工资（47724元），也超过了全非私营单位平均工资（83520元）。
在这里我们要看到两信号：
1：“理工科学生”已不介意所有制身份：“有本事的年轻人玩的是核心竞争力”，在交西工2019年就业报告中可见，民营企业入职率已经超过国有企业。
2：“优势产业帮了西安忙”：如下图所示，IT互联网及制造业在两校毕业生中占比，在财经观察者眼里，这必然得益于“集成电路千亿产业集群”、“千亿汽车制造业集群”等。
行文至此很简单了，城市发展靠年轻人没有悬念，但“年轻人要什么”？无非是“钱多、有发展、心情好”，能提供这种条件的自然是“市场创新意志强、现代企业氛围强、工资竞争力强”的优质企业，感谢华为这样的公司做了表率。
所以我们的结论是：要感谢招引强、延链补链，以“链长制”为代表的“工业强基”，以“秦创原”为代表的“创新驱动”正在深刻地改变西安，不但是产业升级，更是人才优化。最终这届“90后”不但会是很好的“劳动者”，更会是很强的“消费者”。
这样的西安才有希望。
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