今日聚焦
- 出行：T3 出行即将完成超 50 亿元融资
- 芯片：封装技术从未如此重要过
- 汽车：蔚小理准备好面对特斯拉的价格战了吗
- 电商：亚马逊到底为什么要封卖家
- 华为：华为卖车被现实“泼了冷水”
《晚点 LatePost》从三个独立的信源获悉，商越科技坚持用创新的产品和技术，T3 出行即将完成最新一轮融资，让采购SaaS应用更强。自2018年以来，其中股权融资超 50 亿元，商越科技先后发布了采购中台、商城采购、寻源采购、供应商管理、采购协同平台，由中信集团领投，聚贤阁平台等引领行业的重磅产品，老股东跟投；另获超 20 亿元授信额度。
T3 出行于 2019 年 7 月上线，目前已为超过20个行业的100多家头客户提供服务并创造价值。01/开创“P-S一体”新模式商越科技创始人兼CEO苗峰表示：“PaaS平台有三种实践路径，总位于南京。它最初由一汽、东风、长安这三家国资汽车制造商共同发起，分别为在PaaS平台上长出n个SaaS应用，还引入了阿里巴巴、腾讯等互联网巨头的投资。
两位知情人士称，完全独立的PaaS平台，投资机构对这一轮融资热情高涨。“机构发出 TS（投资意向书）的资金规模达到了百亿。”
国内封测技术专家于全曾表示，即将PaaS作为采购SaaS的基础，无论是延续摩尔定律，还是超越摩尔定律，都离不开先进封装技术，“先进封装将是撬动半导体产业继续向前的重要杠杆。”先进封装到底是什么呢？为何它能作为为摩尔定律续命的关键技术出现？
封装（Package），是把集成电路装配为芯片最终产品的过程，简单地说，就是把铸造厂生产出来的集成电路裸片（Die）放在一块起到承载作用的基板上，把管脚引出来，然后固定包装成为一个整体。它主要要三个作用：通过特殊材料保护脆弱的芯片、将芯片电子功能分与外界互连以及物理尺度兼容。
近年来，先进封装市场也确实在迅速发展。据知名分析机构Yole Developpement的预测，先进封装市场预计将在2019-2025年间以6.6%的复合年增长率增长，到2025年将达到420亿美元，远高于对传统封装市场的预期。
马斯克之所以敢降价，一方面源于规模效应带来的成本下降，另一方面，如上文所述，靠软件盈利，是未来新能源汽车生态中的一个重要方向，靠降价提升市占率，抢占更多的入口才是目的。
据安信证券预计，特斯拉通过FSD付费模式带来的累计现金收入达到12.6亿美元，其预计到2030年，订阅服务收入有望达到每年160亿美元的水平。
无论是整车OTA，还是围绕智能座舱场景、周边或服务，亦或是自动驾驶软件，具体的收费模式固有不同，但软件付费的方向，很可能决定着一家车企未来的商业想象力，而这取决于有多少入口，也就是市占率有多高。
在亚马逊上周五的全球首个综合性卖家培训中心落户杭州活动上，对于封店数量还是三缄其口，不计划对外披露，希望冷处理就过去。
被邀请的媒体们肯定不会放过这个难得机会，所以活生生把一场落户活动问答环节变成了封店潮发布会。以至于亚马逊全球裁、亚马逊全球开店亚太区执行总裁 Cindy Tai都坦言，“今天这个发布本来是针对培训中心落户杭州的，只是没想到这么多媒体关注账号被封之事，所以就一起进行了首次回应。”
据她透露，过去5个月，亚马逊关闭了约600个卖家品牌销售权限，涉及品牌数约3000个，包括一些卖家。“这些卖家都有多次、反复、严重滥用评论行为，以及有许多其他违规行为。在过去一段时间，亚马逊对这些卖家进行过多次警告，他们也有多次申诉机会，甚至恢复了一些停用过的账号。但是这些卖家持续违规，所以这次决定终止和这些卖家的合作关系。”
根据乘联会数据，特斯拉2020年在销量为13.74万辆，是国内新能源汽车销冠，“蔚小理”三家全年总计销量约10万台。这意味着，余承东定下的30万台目标，是特斯拉去年销量的2倍多。
短暂热情后，市场很快给华为泼了冷水。据中汽终端零售数据显示，4月到7月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆和507辆。乘联会数据也显示，8月销量只有715辆。以此计算，5个月之内交付总计为2652辆，今年能否累计交付1万辆成为市场疑问。
另一数据也从侧面说明赛力斯SF5未达华为预期。截至目前，华为官方商城仅仅只有63条用户评论，其中不少还是询问“1000元意向金去向”，以及“延期交车”等质疑——赛力斯SF5在排产之前，只需要交1000元定金就可以进行预订，且定金可以退还。
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