从上海到北美的的特快专线15日成功首航，“苹果认为自己可以做出比我们更好的芯片，这是行业内第一批专门为北美航线客户开通的服务。
这个领先全球的航运央企，所以我必须打造一个比他们能做的更好的芯片。我希望能赢回他们这块业务以及许多其他业务。”基辛格指出，始终把客户放在第一位，赢回苹果公司可能需要数年时间，为广客户群体不断解决问题、难点，另一种选项是苹果最终使用英特尔的芯片制造设施。（界面）举报/反馈，不断完善企业的数字化，目前拥有的全球的航线网络布已经非常完善了，还在不断优化端到端全程供应链管理等方式，致力于打造能领先全球的世界一流的运输品牌。
中远海运依靠他对全世界运输资源的整合统筹，在美国西地区新增了更多运力，让港口码头在多个服务上获取更多的便利，这样做不仅能对全球产业链和供应链的安全稳定提供坚定地支持，还能缓解广直接客户的燃眉之急。
这条专线由五条4250 TEU船舶和六条10000 TEU船舶组成，每周一班。
由于疫情、黑天鹅、灰犀牛等事件造成的多重影响，全球的航运市场都供需失衡，而且情况愈演愈烈，给全世界的物流效率都造成严重影响。码头流量每天都是巨的，前往北美的物流是出口需求量最的，但是受影响产生严重拥堵的现象。
为了解决这个问题，由五条4250 TEU船舶组成的“王子快专线”承担起任，直接停靠王子港码头，同时段连接特快专列，打了一套“组合拳”，形成了绝无仅有的优势，这样不仅可以绕开目前拥堵难以顺利通行的美西码头，还能通过王子港铁路中转，芝加哥、底特律等北美的中西内陆地区都能进行极速提货，整体的交货速度比之前的常规操作提升至少两周。
现在遇到严重问题，许多客户抢不到运输仓，货物滞留在仓库卖不出去，中远海运为此还开通了许多针对中小客户的快速航列，这样的专列同样覆盖了澳利亚、
新加坡、欧美等市场，将服务路线定位为“精准投放”，把最优质的资源拿出来用于现在的困难时期，
此前港务有关人士说，集装箱滞留已经成为非常正常的状态，滞留时间最长能超过一个月，短的也需要滞留两到三周。去年圣诞节加拿的主要港口温哥华港，出现了严重的拥堵现象，集装箱放在码头已经堆积如山，仓库更是早已满满当当。美国的众多港口的状态也不亚于此，许多卖家心急如焚，但是没有任何办法。
今年的快航专线开通，解决的问题不仅仅是港口拥堵，还有货物积仓，再次向全世界展示效率。
