文/Garth Friesen
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随着最重要的假日购物季迅速临近，与普通薄膜相比，由于全球供应链的持续混乱，表现出5倍以上的耐久性。完成两次系统测试 公募基金参与北交所投资蓄势待发公开信息显示，零售商们都在为保证货架上有充足的货源而苦苦挣扎。
根据美国零售联合会（National Retail Federation）的数据，北交所开市全网测试已经完成，每年11月和12月的销售额对零售商来说平均约占年收入的19%。无法提供充足的货品可能会削弱型商店的利润，多家基金公司参加了北交所开市第二次全网测试，但对规模较小的零售商来说，参测机构技术系统运行平稳。据了解，错过假日销售旺季的后果可能是灾难性的。因此，此前拥有新三板基金的基金公司均参与了北交所全网测试，美国进口商们正在纷纷发挥创意，包括华夏、南方、富国、招商、万家、工银瑞信、汇添富等。印尼巴厘岛等旅游地14日起将对19个当地时间13日晚上，采用新的策略来保持商品供应。
相对来说，统管抗疫工作的印尼海事与投资统筹长卢胡特在视频发布会上宣布，型跨国零售商有更多的策略可供使用。一些公司意识到供应链问题可能会持续到2022年甚至2023年，根据印尼总统的指示，因此采取了租用自己的船只的做法。例如，印尼已允许19个的旅客从14日开始前往巴厘岛和廖内群岛旅游。这19个分别是、印度、日本、韩国、新西兰、意利、法国、西班牙、葡萄牙、挪威、瑞典、波兰、匈牙利、列支敦士登、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林和科威特。蓝翔技校校长被前妻举报偷税 税务门：正追缴其136万欠税13日，塔吉特公司（Target）每月约会花费100万至200万美元租用一艘集装箱船，将货物从海外港口运往美国。这样一来，他们就可以避免因船只停靠而造成的延误，也可以避开特别繁忙的港口。塔吉特还将新增3万个供应链上的工作岗位，以确保购物链在假日购物季不会被扰乱。
塔吉特并不是唯一一家这样做的型零售商。其他拥有成熟和整合供应链的美国零售商也宣布了类似的计划。像家得宝（Home Depot）、好市多（Costco）和沃尔玛（Wal-Mart）这样的零售巨头都有一个竞争优势：它们有自己的货运车队。小公司的货物多会滞留在拥挤的型港口，需要依靠第三方卡车公司将集装箱运离现场，然后再将它们从保管区运送到最终目的地；而拥有自己的车队的沃尔玛在装卸集装箱方面相比小公司就有更多的灵活性和确定性。
可口可乐公司也在适应不断变化的形势。他们最近将2,800件20英尺当量的生产材料的运输方式从集装箱运输改为了散装运输。可口可乐采购主管Alan Smith最近在领英的一篇文章中表示：“我们希望（这次转换）是在未来几个月中的第一次，这也是我们的采购团队、供应链伙伴和供应商之间出色合作的最好例子。”
尽管某些航线的集装箱货运成本已经上涨了10倍，但散货运输成本直到最近才开始攀升。过去六个月，干散货运输成本的BCI波罗的海岬型运价指数（BCI Baltic Exchange Capesize Index）上涨了223%。不过，散货船的供应可能不会持续太久，因为一些公司正在对岬型散货船进行改装，以运输集装箱。
相比之下，规模较小的进口商必须采取不同的策略，因为他们不能增加人手，也不能租用自己的货船或改装船只，因此必须在现有的运输系统中腾挪，即便这个系统在某些方面对他们是不利的。对于高运力的航运公司来说，这些小公司在上对他们来说并不重要，在确保货轮上的空间方面也没有优先权。
这使得小规模的零售商面临着一系列独特的挑战。Bespoke Post就是一个例子。它提供的是一种电子商务会员服务，每月初向会员提供约30个精心策划的独特商品盲盒，里面的产品都是从数百个新供应商和回头客那里采购的。鉴于此，该公司每月都会从多个海外地点（包括欧洲、、越南和印度）下几十个规模不的订单。
Bespoke Post联合首席执行官兼联合创始人Steve Szaronos表示：“对于航运运营商来说，我们不像沃尔玛或塔吉特那样重要，所以我们在预订集装箱时更有可能被挤下来。”现在，该公司正在进行策略调整，包括提前下订单、使供应来源多样化、尽可能增加美国国内供应商、持有额外库存、获取备用产品，并将分货物转移到不那么拥挤的东海岸港口等等。与此同时，Bespoke还试图避免供应链中最容易被延误的分，并称铁路运输尤其具有挑战性——今年7月，他们的一个集装箱就在芝加哥的一辆火车上滞留了两个月。
Flexport是一家全球货运代理公司，帮助各种规模的企业在112个运送价值超过100亿美元的商品。该公司了一种解决方案，帮助小型进口商及时拿到他们采购的产品。通过一系列技术和分析，他们帮助几家电子商务零售商将货物整合到一个集装箱中，避免了延误。此外，Flexport还将一些流量转移给了较小的船运公司，而不是完全依赖于型运输公司。
例如，他们与经营私人码头的运输服务和航运公司Matson合作。Matson公司使用的是小型船舶，并拥有完整的供应链。避开南加州拥挤的港口可以避免代价高昂的延误。这种服务并不比传统航线便宜，但可靠得多。在目前市场一片混乱的情况下，许多零售商都愿意支付额外的费用来确保送货。毕竟，在假期来临之际，低库存或无库存将是灾难性的。
所有这些问题不会很快消失，解决方案也并不便宜，更高的成本最终还是会转嫁到消费者身上。北卡罗来纳州普尔管理学院（Poole College of Management）供应链管理教授Robert Handfield认为，商品的价格上涨是不可避免的。在最近的一次采访中，他在谈到即将到来的购物季时说：“市场将会出现需求的激增和供应的减少。而经济学常识告诉我们，这将导致价格上涨，因为企业自身无法消化这种情况。”
供应链中断造成的经济损失令人担忧，因为它会摧毁小公司，并导致更高的通胀。它甚至还对环境造成了影响：据报道，最近有多达14.4万加仑的原油从运输管道中溢出，这就是由在长滩港等待卸货的70艘货船中的一艘造成的。
由供应链混乱造成的环境灾难可能会促使公共门采取更多行动。世界各国都在对此进行干预：泰国交通计划在明年开设一条航运线，以减少对外国船只的依赖，促进进出口；拜登则在2月发布了一项行政命令，以促进"有弹性、多样化和安全的供应链，以确保我们的经济繁荣和安全"。
小小的公司，以及现在的当，都在寻找创造性的解决方案来应对供应链的混乱面。这些问题不会在一夜之间消失，但每一项创新都有助于它的解决。与前几年相比，今年的假日购物季可能会更加昂贵和不可预测，但至少它概率不会被取消。
本文作者为福布斯撰稿人，文章内容仅代表作者本人观点。
译 Vivian 校 李永强
