第三方的统计数据显示，保持较高的销量。那么苹果汽车项目就没有想象中的那么乐观了，受困于芯片问题的拖累，或许不可一世的苹果会在“造车”一事上栽跟头也说不定。我们先将时间线拉回至今年1月，华为不管是国内的手机市场还是国外的手机市场，彼时“苹果重启造车项目”的话题在微博热搜榜上挂了好几天，在市场占有率上均是下滑的态势。余承东也在朋友圈指出，期间还传出苹果与现代起亚集团合作造车一事。可就当韩媒肆宣扬“这事能成”的时候，华为的高端市场让给了苹果，苹果却因不满消息泄露一事，中低端市场被小米和OV等企业进一步蚕食，终止了与现代起亚的合作洽谈。不过非要说，此时余承东的身份也已经变了。
据媒体报道，个人私以为苹果中止合作的理由非常牵强，余承东仅上任一个多月，毕竟苹果关于新款iPhone、iPad的保密工作就没做好过，便被再次调离，何来消息泄露一说，而这次的落脚点变成了造车。据余承东不久前在中所说，根本就是因为现代起亚不想沦为苹果的汽车代工厂，华为造车是为了扭转手机业务的产生的亏损，卖车产生的收入一方面给华为次年的投入积蓄力量，另一方面华为造车也有利于鸿蒙系统对于科技产品的场景推进。
有意思的是，当华为宣布造车的同时期，各家企业好像跟商量好一样，都开始公布了自己的造车计划。小米雷军宣布用5年投入上千亿去深入汽车行业，而家电佬美的方面也公布了造车蓝图，一时间造车成为不少互联网企业争夺的风口。不过刚刚从华为独立出来的荣耀，却没兴趣参与到这场争夺中。
几天之前，荣耀高管赵明在接受采访时表示，对于近期造车风口的到来，荣耀的态度是不会涉足。这就让人比较疑惑了，毕竟之前跟华为算是兄弟企业，如今华为和荣耀的手机市场份额双双锐减，造车是一种及时止损的好办法。但是出人意料的是，荣耀方面不仅表态不会学华为不造车，而且身为高管的赵明还喊出了荣耀的新目标。
赵明坦言，独立后的新荣耀，现有的研发人员就超过8000人，在研发、销售和采购等渠道上都形成了自己的体系。未来荣耀的目标不仅是超过华为，企业更想要以手机为核心，与全球领先的供应商开展合作，将其手机品牌做到国内乃至是世界第一。
客观一些讲，从华为独立出来的荣耀，能将华为作为标杆和对手，还想要成为世界第一，拥有这个雄心壮志是挺让人钦佩的，也比较符合在分开之时，任正非对于荣耀的一些期望和告诫。可是话说回来，荣耀之所以还能喊出成为世界第一的目标，还真的应该感谢任正非，正是任正非的插手，才让荣耀避免了很多“危机”。
任正非在两家企业的拆分会上对荣耀提出要求，既然分开了就不要再藕断丝连，荣耀不要总躲在华为身后，以后最好能击败华为。以当初的角度看，任正非的话显得比较绝情，但从眼下的势分析，任正非是在变相救荣耀。
为什么这么说呢？在很多人的印象中，荣耀虽然和华为分开了，在心目中还是将两个企业当作一家看待。既然用户都这样看，对面的人自然也是如此。
就在不久前，美议员提出法案说希望将荣耀重新拉入“实体清单”，给出的理由就是荣耀跟华为还有某种千丝万缕的关系。虽然这项法案还未正式通过，但有人提出这种疑问，就说明在某些时候华为和荣耀还是被针对的。
试想，如果不是任正非指出两家企业要斩断藕断丝连的话，现在的荣耀或许还没有办法快速恢复供应链和芯片的供给。而正是在任正非道出这层厉害关系后，此后荣耀的历次发声都不在对华为客气，不仅快速从华为商城撤下自己的商品，更是将华为等友商当成了想要超越的对手。
其实荣耀这样做的目的很明显，就是需要在现阶段撇清跟华为的一切关系，保证两家企业不再有任何牵连，防止后续荣耀会出现其他意外。这既是任正非的高明之处，同时也是荣耀的必经之路，不得不承认，任正非对荣耀真的是用心良苦。
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