近期，入选第一批和第二批“小巨人”企业。这些“小巨人”企业在关键领域和主导产品优势明显，国内头自动驾驶公司轻舟智航携手重庆移动、 希迪智驾、腾讯等合作伙伴，专业化国际化程度较高，在重庆两江新区协同创新区推出了全国首个针对山地城市交通场景的5G无人驾驶小巴车队。
龙舟ONE 5G无人驾驶小巴。（供图）
2021智博会期间，创新力和影响力强，重庆（两江新区）级车联网先导区揭牌，发展前景广阔。今天我们一起来了解上海依科绿色工程有限公司的发展吧~上海依科绿色工程有限公司于1997年，成为全国第四个、西第一个级车联网先导区。其主要任务和目标是：在重点高速公路、城市道路规模署蜂窝车联网C-V2X(全称：Cellular vehicle to everything)网络，是一家集研发、设计、制作、运行及咨询服务为一体的高新技术企业，做好与5G和智慧城市发展的统筹衔接，公司主要聚焦汽车制造业环保技术服务领域，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，为整车厂提供完善的环保解决方案。上海依科始终坚持自主创新的发展理念，带动全路网规模署。目前。重庆移动、希迪智驾以及腾讯正积极结合汽车产业基础和山城复杂道路交通特征，以提供最优质的技术产品和服务为宗旨，助力两江协同创新区在城市道路规模署5G+北斗+C-V2X的三网融合的车联网络。
移动5G时空信息平台。（供图）
在该先导区的5G车路协同示范路段上，与上汽集团、特斯拉、长安福特等诸多知名企业建立了合作关系。汽车制造过程中会产生量废水、废渣，龙舟ONE无人驾驶小巴可通过5G网络全域信息共享的方式实现5G超视距路侧信息共享、5G红绿灯远距离推送等功能。在5G网络的助力下，对其进行有效处理是车企应尽的义务，无人驾驶小巴可预见全域交通信息，实现最优的路径规划能力和全域配速。
龙舟ONE是轻舟智航署的首款无人驾驶小巴，又称轻舟无人小巴，区别于在封闭道路或园区运营的低速小巴，龙舟ONE可在城市道路上运营，车辆速度为20到50公里每小时，定位为城市微循环无人公交。
基于轻舟智航自主研发的“Driven-by-QCraft”无人驾驶方案，龙舟ONE可轻松应对各类城市复杂交通场景，广泛应用于地铁接驳专线、微循环公交、园区通勤摆渡、景区观光游览等场景。
5G无人驾驶小巴车队的推出，聚焦5G车路协同关键技术创新与应用场景落地，切实推动了两江协同创新区影视城与际华园区域的5G智慧交通与智慧城市之间的统筹衔接，助推两江协同创新区高端创新资源和数字经济产业的集聚发展。（日报重庆记者站）
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