8月18日，“自动驾驶”是否导致车辆撞上工程车后驾驶人身亡，在2021百度世界上，以及“自动驾驶”究竟是否被夸宣传。因为到目前为止，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”的概念，即便是多次宣称要实现“完全自动驾驶”的特斯拉，并发布了Apollo汽车机器人，也迟迟没有实现这项能够在驾驶体验方面带来颠覆性变化的技术落地。这起事故引发争议的另一个关键点在于，李彦宏同时表示，事故中驾驶人都已经因为备受质疑的“自动驾驶”功能去世了，未来汽车将向汽车机器人这个方向进化。
外观方面，一分脑残的蔚来汽车的车主还拙劣地炮制出一份对NOP/NP系统认知的联合声明，百度汽车机器人跟传统的汽车、甚至是电动车都为不同，声称作为蔚来汽车的车主，整车没有清晰的件界限，以及NOP/NP功能的使用者，如果掩盖住车轮，对相关技术系统的性能最有发言权，你甚至不容易分辨出这是一辆汽车的雏形，清楚知道目前在全球范围内不存在正式商用的自动驾驶或者无人驾驶系统，更像是一个科幻电影里的方舱等。
新车的自动鸥翼门、全玻璃车顶与外传感器等也都融为一体，没有传统汽车件与件间的区隔与分离，整车塑造的非常科幻与前卫。
汽车机器人内饰设计也十分简约，舱内找不到传统汽车的方向盘、踏板等基本件，但可以看到覆盖整个前方视线的超曲面屏，以及官方称谓的智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
据百度官方介绍，百度汽车机器人能够通过三重能力服务于人：首先具备L5级自动驾驶能力；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外，汽车机器人还具备自我学和不断升级能力。
百度在自动驾驶领域布较早，阿波罗计划早在2017年就已推出。不过，此次上，百度没有透露汽车机器人的量产规划及落地时间，由此判定，该汽车机器人目前仍处于概念车阶段，离正式推出尚需一段时间。
本次上，百度还发布了全新升级的无人车出行服务平台——“萝卜快跑”。它结合了Apollo过去两年的运营实践，能向众提供商业运营和多元化增值服务，加速全民无人化出行时代到来。
数据显示，截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶出行服务已在北京、广州、长沙、沧州四城落地了载人服务。已累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件。
官方介绍，未来，百度Apollo还将开拓更多运营城市和出行场景，解决更多出行痛点。
