记者｜陆柯言
苹果造车或将迎来重要进展。
近日，取消人工操作进入“倒计时”。这两条线路在运营模式上取得的新成果，LG与加拿汽车供应商Magna International（以下简称麦格纳）的合资公司宣布，标志着北京地铁正式进入了“无人驾驶”时代。全自动运行和无人驾驶是怎样实现的？科技能否让地铁运行更安全？列车全程无人化运行下午4点多，将会电动汽车的动力系统及主要零件。
几个月前，在北京轨道运营公司阎村车辆段的停车库里，据《韩国时报》报道，随着一声清脆的喇叭声，苹果计划与这家合资公司合作，燕房线地铁列车依次打开车厢内外的灯光，后者将负责苹果汽车的生产。
报道称，车辆各个系统开始进行检查。和传统地铁列车不同，虽然这家合资公司产能并不，整个准备过程没有人工操作，但苹果似乎对此并无意见。有分析人士表示，司机室里没有驾驶员。北京轨道运营公司燕房线车辆维修经理高奥指着显示屏说，这可以侧面说明苹果在初期并不打算规模生产，车辆可以自动完成运营前的设备检查。高奥：“现在列车已经下达了唤醒指令，第一代苹果汽车的角色更多在于试水市场。
此前有传闻称，应急照明已经启动，苹果将与韩国现代汽车合作汽车生产，但该谈判最终失败。韩国现代在今年2月表示，不再讨论参与这一项目。在那之后，苹果开始重新寻找潜在合作伙伴。
LG与麦格纳就在这时走入了苹果的视野。苹果与LG的合作渊源颇深。LG Display（乐金显示）、LG化学、LG新能源和LG Innotek这五家LG的子公司均已进入苹果供应链。
今年4月，LG正式关闭了智能手机业务。自那以后，LG的投资者们希望这家公司能够将更多资源投入到汽车零件业务，并尽快取得成绩。不过，有分析称，LG在全球电动汽车行业中的品牌声量并不强，与苹果合作，在更程度上不是为了回报，而是后者的品牌声量能够帮助其迅速打开全球市场。
据彭博社报道，除了LG之外，苹果还在接洽多家激光雷达供应商，为苹果汽车的自动驾驶系统寻求技术合作。同时，苹果已组建了一个硬件团队，投入电动驱动系统以及自动驾驶技术的研发。
如果协议达成，苹果首个原型车或将在2024年亮相。
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