当前，是该车第一次在没有配备驾驶员的情况下开展自动驾驶测试。此次测试的成功，随着新能源汽车越来越多，让商用车辆距离实现自动驾驶又更进了一步。之后，作为新能源纯电动汽车的基础补能设施，Arrival公司将会在英国陆续开展自动驾驶的实际道路测试。一、首次完成无人测试 将在伦敦开启路测近日，充电桩也越建越多，Arrival公司在其官网上发布了一段Arrival Van电动小巴车在封闭场地内完成自动驾驶的视频，许多公司、资本纷纷涌入到充电行业，此次测试地点是在伦敦郊区的一个物流园内。视频中的Arrival Van搭载了Arrival公司自主研发的自动驾驶系统，充电服务市场已经形成了一定的规模和格。行业在快速扩张发展，车上并没有配备驾驶员，但是行业一直被盈利困扰，车辆按照园区货车装卸货的路径自动驾驶。值得一提的是，尤其是作为充电行业巨头的的充电运营商们。作为行业的探索者、领导者，这是Arrival Van第一次在没有配备驾驶员的情况下进行自动驾驶测试。点击播放 GIF 0.0M▲Arrival Van在园区内实现自动驾驶Arrival公司的自动驾驶系统隶属于该公司Robopilot项目的一分，由于前期的快速扩张、模式单一、单桩利用率低等因素，此项目旨在为商用货车设计并自动驾驶系统，很难实现规模盈利。目前充电桩行业已经逐渐步入红利期，提升商业自动驾驶在行业和公众当中的认知度。Robopilot项目是由包括UPS、拉夫堡学、泰雷兹集团在内的9家不同行业的单位共同研发。▲Robopilot项目的九家合作单位在此次演示成功后，充电运营商已经由前期的跑马圈地转为精细化运营，那么充电运营商如何才能在万亿市场中“淘金”？
以运营商的盈利为目的，未来的发展趋势可以分为三个层面：
互通化：行业互联互通，提高单桩利用率；
协同化：全新商业模式，带来新的盈利点；
智能化：智能技术升级，增加增值的服务。
互联互通提升单桩利用率
行业实现电动汽车、充电桩、运营商三方之间的互联互通，通过信息数据的分析充分提高充电设施的利用效率。从而实现各个充电桩和运营商之间的信息的共享，通过信息和有需求车主的匹配，确保车主用户做到充电桩好找、能用、好用。通过信息的互通，提升单桩的利用率，从而实现盈利。
车网协同全新的商业模式
车网协同全新商业模式，实现车辆能源和电网能源之间的平衡。利用充电桩双向充放电，利用新能源电动汽车作为移动储能单元，满足电动汽车的驾驶需求的同时，通过双向充放电桩向电网传输电力，使电动汽车起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用，实现电网和用户双赢。
智能技术增值服务升级
通过智能技术升级，把互联网元素、5G技术等融入到充电产业中。多元模式，实现增值服务。比如充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车保养维护等服务。通过APP，实现手机预约、网上付费、到站充电兼维修保养的流程，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。
互通化
行业互通互联是未来的趋势，信息的互通互联直接决定了单桩的利用率。未来充电桩运营商之间将会打破各自为营、圈地发展的现状，互联互通将会成为行业的共识。随着充电市场的快速发展，很多企业都涌入充电桩行业，充电桩厂家、生活服务平台、出行公司、地图软件和支付平台都陆续布了充电桩板块。未来的充电行业互联互通不再仅限于运营商和运营商之间、桩与桩之间，而是由充电桩本身延续到新能源汽车全产业链中，整个新能源汽车行业、充电桩行业、出行服务行业、维修行业等都会实现信息数据的互联互通。
互通主要分为浅层次互通和深层次互通
浅层次的互通：充电桩、充电运营商之间的信息共享，难度小，通过信息整合、地图搜索就可以实现，充电运营商向充电第三方平台上传信息，用户通过充电第三方平台、或者出行服务平台就可以实时了解到附近充电桩的状况。
深层次的互通：所有不同厂家、不同充电运营商的充电桩可以操控、预约、结算等，这需要充电桩底层架构实现数据化和标准化，充电运营商平台权限，或者是所有充电运营商共同加盟一个平台。此外，在电动汽车充电过程中，还要对车辆充电状况数据进行共享，用于车辆本身的维护和更新等等。
互通化发展现状
目前，车企、充电运营商、第三方充电平台都在积极推动整个行业的互通发展。车企与车企之间的互通，比如小鹏与蔚来就充电业务展开互联互通合作，小鹏汽车将陆续与蔚来实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通。充电运营商的互通，众多充电运营商都陆续共享信息，从而实现从场站查询、导航、充电到支付环节的全面互联互通。全国充电一张网，依然成为了全行业的共同目标。随着新能源汽车推广与充电基础设施布完善，以及信息化水平的提升和互联互通标准的不断迭代升级，国内诸多型运营商已经、共享自己的充电平台，逐步实现充电基础设施之间的资源共享，消费者可在平台上选择多家运营商的服务，并可以查看充电桩的位置和实时状态，充电效率和体验得到提高。
充电第三方服务平台促进互联互通进程
充电第三方服务平台在整个行业处于下游，但是在充电行业互联互通的进程中，第三方服务平台将成为充电基础设施互联互通的枢纽，负责将充电运营商的公共充电设施数据反向接入各运营商平台及其他流量平台，实现任一接入方用户使用其产品，在所有接入方充电设施均可完成充电服务。未来第三方平台要促进行业标准互联互通：平台制定互联互通行业合作标准，打破技术、商务、财务、运营等层面的标准差异；促进车桩数据互联互通：打通桩体参数、实时状态、位置信息及运营商信息壁垒；促进支付方式互联互通：将不同运营商的充电桩信息和支付方案接入同一款APP当中，实现跨平台支付。所以说第三方平台促进整个充电行业互联互通进程。
未来，充电基础设施的互联互通将分为四个阶段：首先是硬件层面，确保充电基础设施的物理接口互联互通，统一各充电桩制造商标准；其次，待充电桩数据互联互通之后；再次实现交易结算的互联互通，在这个层面，市场中的充电第三方服务平台起到了良好的过渡；最后实现智能电网和智慧城市的互联互通。当整个充电行业互联互通，到时，单桩利用率会得到很的提升，充电运营商的盈利能力也会提高。
协同化
主要是指车网协同，利用充电桩双向充放电、有序充电，从车辆到电网，利用高度灵活的新能源电动汽车作为移动储能单元，通过充电桩的双向充放电起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用。
无序充电
无序充电即随时、随地与随机的充电，容易导致量电动汽车在电网负荷高峰时段集中充电，给电网系统带来挑战。未来随着新能源汽车的量增多，电网负荷压力增，电动汽车的充电方式将不再以无序充电为主。据国网能源研究院预测，电动汽车无序充电将导致2030年和2035年电网峰值负荷可能增加12%～13.1%，私家电动汽车无序充电会显著增加配电变压器负荷峰值，当车辆电动化比例达到50%时，多数住宅小区配电系统都面临超载风险。不过，电动汽车可以作为移动储能设施进行充放电，不仅可以降低电动汽车充电对电网的影响，也可以调整用电负荷，更能消纳电网能源。充电桩是车网协同的重要设施，可以通过有序充电或双向充放电两种方式实现车网协同
有序充电
有序充电即在满足电动汽车充电和出行需求的前提下，利用智能控制和经济杠杆去调节电动汽车的时序和功率。有序充电调节电网负荷的方式有三种：基于峰谷电价，即通过电价信号，激励电动汽车用户自发响应调整充电时间， 实现“削峰填谷”的效果；基于智能管理，结合配网变压器的负荷状态与容量以及用户的出行需求， 对电动汽车的充电时间、充电功率进行计划控制或实时控制；二者结合，通过峰谷电价方式，鼓励电动汽车车主参与基于智能管理的有序充电。
智能有序充电社区先行
社区将成为有序充电普及的第一站，以国网为代表企业已经研发出社区智能有序充电的充电桩和相关能源配套系统，在技术上已经能够做到引导用户分批、按时、按需进行车辆充电。多数人在下班回家后立即充电，充电时间分布在18:00-01:00，高峰时段集中在19:00-22:00，充电负荷与生活用电负荷高峰时段严重重叠，形成3个小时左右的尖峰负荷。而居民生活用电在夜间有8个小时左右的低谷期，负荷率仅为10%-20%，若充分利用80%的低谷容量空间，现有配电网无需改造即可实现社区全车辆充电。有序充电控制中心一方面接收来自电网发送的充电负荷裕度及分时电价信息，另一方面通过通信模块接收来自用户在充电机上提交的充电需求信息和电动汽车电池信息，并根据这两分的信息智能决策电动汽车的有序充电过程。智能有序充电技术极提高充电效率，可以服务更多的电动汽车。如果实现智慧有序充电，就可以提高充电桩的使用效率，减少充电桩的重复，促进电动汽车产业发展。
V2G商业化
从国内市场上看具有放电功能的新能源汽车以及双向充电桩的数量有限，用户更谈不上参与放电互动。另外在，用户侧利用峰谷价差套利空间有限，难以实现V2G的经济性。预计2030年，随着电池成本的下降，V2G的经济性将逐渐显现。特别是V2G可能提供的充放电电量比有序充电更多， V2G能够提供更多的经济收益。
2020-2025: 智能有序充电为主
电动汽车以有序充电方式参与用户侧的削峰填谷、改善电能质量、消纳电能等服务等应用。
2025-2030: V2G逐渐商业化
随着电力市场和电池成本下降，电动汽车发挥其分布式电源的作用以V2G方式提供调峰、调整用电负荷等。
2030以后: V2G完全商业化
随着商业模式的逐步成熟，2030年之后V2G技术实现完全商业化，量双向充电桩和纯电动车和为充电运营商和用户带来红利。
智能化
多行业技术的融合，多场景增值服务给充电运营商带来盈利空间。充电桩纳入新基建，充电基础设施行业会有数据、5G等新技术协同作用。同时，充电桩将将具备智能物联网的属性，可以产生各种汽车以及能源数据，这也为充电桩行业带来新的盈利模式和应用场景。
未来充电服务网络体系将更加立体化，充电方案更以用户体验为中心。随着互联互通标准的完善，充电桩将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。届时，充电桩不仅仅是一个充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。
技术融合
充电桩作为新能源汽车的接口，充电桩不仅承载电流、信息流和资金流，还将成为推动新能源车联网的天然入口。在新基建助力下，使得充电桩具备了智能物联网的属性，新基建将充电桩与通信技术、云计算、智能电网、车联网等技术有机的融合，促进充电桩的智能化升级。新的技术来提升基础设施的利用率，从而提升充电桩行业的盈利能力。
5G赋能：充电桩可以轻易实现高实时数据采集和充电动态监控功能，同时保障数据传输的冗余和备份，为充电桩的智能运行和自动故障诊断提供保证。
数据分析赋能：在桩端可自动诊断90%以上故障，极降低了巡检人力频次，节约运营投入。车端电池出现异常，充电桩就能立即断电，防止事故发生。
模式创新
充电行业未来将围绕出行服务或细分场景服务，构建多元化发展生态，带来商业模式、增值服务类别、增值服务场景等多方创新。
多元增值服务
优质公共充电场站结合零售、消费等服务业态，提升场站整体收入，通过引流等方式获得服务分成；
园区增值服务
与工业园区等物业的充电场站提供平台接入、补贴申领等服务，扩平台接入数量，增加服务费用；
私桩运维服务
对车企配套安装的私人充电桩提供运维、保险等服务，面向车企或车主收取服务费用；
广告收入
在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，获取广告收入；
数据应用收入
通过智能充电网络，可以收集量的数据，比如电池数据、用户用车惯等，这些数据可用于在电池更换、二手车评价等；
生活服务场景收入
与商业地产、超市、餐饮等场景的共建和周边的配套设施将推动充电运营商转型为综合充电服务提供商。
总体来说，充电桩市场，无论是商业模式还是产品技术，都将迎来重变革。充电桩产业已经从初期的“跑马圈地”逐步转变发展方向，更加注重用户体验，以及“互联网+”商业模式创新。充电桩未来技术更加先进、运营模式更加完善、使用更加快捷方便。“新基建”将助力新能源汽车充电桩行业补齐短板，从“各自为战”走向“互联互通”，推动充电桩产业快速健康的发展，充电运营商也将规模盈利发展。
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