集微网消息，车路协同极有可能成为实现“交通强国”的手段之一。“除了要有聪明的车，8月9日，也要有智慧的路”，据IDC数据显示，这基本成为业界共识。车路到底如何协同？如何成就安全驾驶、道路预警、行车避险？各家提供的车路协同解决方案都不尽相同，高精度地图市场总量达到4.74亿元，但是基本都离不开高精度地图。点击播放 GIF 0.0M车路协同高精度地图是精度为亚米级的地图，增速达70%。市场呈不断发展态势，服务对象是汽车自动驾驶系统，相关企业正以不同的技术路线与方案嵌入市场，能为汽车提供超视距感知，提升自身技术能力的同时，在自动驾驶/车路协同过程中，也在不断扩自身品牌影响力。
目前高精地图市场参与者众多，能为汽车提供车道级的决策分析，有传统图商、造车新势力、主机厂商、国外供应商、国内创新企业等，是实现自动驾驶的重要一环。车路协同 /车路云边一体化车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，竞争十分激烈。但目前，全方位实施车与车、车与路、车与人之间动态实时信息交互，该市场仍处于数据采集为主、增值应用为辅的发展阶段。因此，具备体量高精地图数据所有权是当前供应商的核心竞争力，该市场依旧是传统图商主导的市场。
据报告显示，随着电子导航地图甲级测绘资质的进一步，能够拥有数据采集能力的企业不断增多，未来1-2年的时间是这些初入企业逐渐完善自身数据采集能力的时期。该时期内，核心玩家需要能够提出更丰富的应用场景，为地图数据提供更多的应用可能，扩展增值服务能力，才可以在未来市场竞争中占据主导地位。
此前在2021第十二届高工智能汽车者上，四维图新地图云解决方案架构师王鹏和与会嘉宾、行业专家探讨了高精度地图在自动驾驶中的作用与发展趋势，并分享了四维图新在这一领域的产品布和思考。
王鹏表示，从层面来说，引导电动化、网联化和智能化发展是毋庸置疑的，其中智能化是我们今后几年重点加码的主战场。现在家可以感觉到对于推进L3、L4遇到一些困难，包括遇到技术和政策法规等多方面的难点，所以市场现在主要的策略是从L2及L2+开始逐渐的推进自动驾驶落地。
从趋势来看，目前主要还是会从高速和封闭道路的场景开始，道路参与者比较简单，比城市工况要更易落地。至于城市工况，因为道路情况相对比较复杂，特别是的路况，所以在它之前，家把AVP的场景落地作为现在的一个发力点。从2026年到2030年，城市工况的自动驾驶可能才会开始逐步落地。
从业态和发展模式来看，家能感受到车端的数据量与算力需求越来越，完全通过车端来处理自动驾驶相关的应用是比较难的，所以我国的路径是单车智能+车路协同，推进人、车、路、云高效协同的解决方案，所以不论是推进V2X、智能道路的搭建和验证，还是推进智能位置云端的服务的支持，都是必要的。（校对/Andy）
