苹果的造车计划署终于迎来了尾声，向卢伟冰、曾学忠双线汇报。区市场体系进行了架构调整，如果不出意外的话很快苹果的新车就能够进入生产阶段。
但是这个时候令苹果没有想到的是，全合并为区市场，不幸的事还是发生了，任命许斐担任区裁、区市场总经理。下设品牌、媒介、小米手机市场、Redmi手机市场、AIoT市场、电商市场、零售市场共7个门。据透露，此前的准备工作苹果都顺风顺水，小米组织架构一直在调整当中，眼看着就差临门一脚，几乎每周都有新的任命。(网易科技)来源: 同花顺金融研究中心关注同花顺财经微信公众号(ths518)，苹果却在最后一步电池供应商的合作中出现了问题。
宁德时代和比亚迪的闭门羹
苹果在供应商方面选择了与宁德时代、比亚迪这两家企业进行洽谈，获取更多财经资讯举报/反馈，本来苹果认为胜券在握了，毕竟没有人能抵挡“果链”的诱惑。然而谈判结果却令苹果跌眼镜，两家企业同时拒绝了苹果，这意味着苹果很可能会失去两家全球闻名的优质供应商。
其实这也不能怪比亚迪和宁德时代，沦落到今天这个地步完全是苹果咎由自取，它仗着自己在供应链方面的话语权疯狂打压和压榨自己的供应商，让许多厂商因此苦不堪言，这一点也让苹果的口碑越来越坏。
所以越来越多的供应商开始反感和排斥与苹果合作，然而比亚迪和宁德时代作为全球最优质的电池供应商，自然不会像其他的小企业一样任凭苹果摆布。在苹果提出了不合理的要求之后，比亚迪和宁德时代直接强硬地拒绝了，这下让苹果陷入了没有电池可用的尴尬面。
苹果要求降价
苹果当初与比亚迪和宁德时代谈判的时候认为两家企业至少可以拿下一家，所以在谈条件的过程中苹果则显得有些高高在上，提出了很多无理的要求。
价格方面，苹果希望比亚迪和宁德时代能够给予苹果最程度上的优惠，价格至少要低于市场标准。这是苹果标准的一种套路，通过价格上打压供应商以获取成本上的优势，进而扩利润，以往的企业为了获得苹果的青睐都会选择服从。
然而苹果这次错估了形势，比亚迪和宁德时代根本就不缺合作伙伴也不缺产品销量，现如今全球的动力电池市场供不应求，像比亚迪和宁德时代这样的性价比极高的供应商更是家所争抢的对象。
这个时候，两家企业没必要为了得到苹果的订单而放弃利益，毕竟苹果与其他企业相比也并没有占据太多的优势，并且苹果还是造车领域的“新人”各方面都还不够稳定，比亚迪和宁德时代没必要冒这样的风险。
要求赴美办厂遭拒
苹果还要求两家企业去美国建厂，这种条件比亚迪和宁德时代是万万不可能接受的。
首先，赴美办厂意味着要承担高昂的建厂费用，这对于两家企业来说是完全没有必要的开支，完全可以直接在国内完成制造。赴美办厂意味着要购买新的设备，新的车床，承担更高的地价，且享受不到国内的政策扶持，这笔账对两家企业来说怎么算都是亏的。
其次，赴美办厂还要承担更高的运营成本，几个更高的工业用电以及原材料成本会让动力电池的成本升高，降低企业的利润。更重要的是员工的薪资福利与国内根本就不是一个标准，老美的员工不仅对薪资福利要求极为苛刻，而且工作效率不如国内的员工，这对于企业的发展是不利的，很容易导致企业的盈利迅速下降。
最重要的是，赴美办厂可能会对整个企业构成威胁。三星、台积电、ASML这些企业都是抱着美好的幻想来到的老美，但最终结果一个比一个惨。
如果比亚迪和宁德时代赴美办厂很有可能会被窃取商业机密和技术机密，这对于一个企业是致命的，会很程度上影响到企业的后续发展。不仅如此两家企业还有可能被老美做空，最终被占为己有，这种事老美不止做过一次，的企业不能不防范。
总结
虽然目前苹果还没有放弃与比亚迪和宁德时代合作的希望，但是就目前的形势来看，这两家企业应该都不会愿意与苹果合作了。
苹果在谈合作的过程中根本没有表现出诚意，相反还保持着高高在上的态度，这不仅是对于比亚迪和宁德时代的不尊重，更是对于企业的轻蔑，这种情况下，即使不从利益上出发，我们也应该打击一下苹果的嚣张气焰，让苹果学会尊重的企业。比亚迪和宁德时代之所以能有这样的底气是因为有强硬的技术实力做后盾，希望未来我们的能够更多这样的企业站出来，为祖国争光。
苹果造车寻求供应商，连吃两次闭门羹仍不死心，中企：没可能
苹果不“香”了？造车路上接连被比亚迪、宁德时代请吃闭门羹
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