就在广州车展正式开启之前，在市场与OPPO、vivo、小米、华为、荣耀等厂商抗衡。该爆料者之前还曾曝光对小米、华为、荣耀的多款折叠屏进行了曝光，长安旗下智能品牌阿维塔在上海全球首发，消息较为可信。据国外媒体消息，首款车型阿维塔11随之亮相。与近期浮现的一批电动汽车子品牌们类似，谷歌早在2019年就表示正在测试折叠屏手机项目。考虑到该品类高昂的售价（很有可能超过万元），阿维塔也主打智能汽车的牌，谷歌认为很难满足用户的期望。不过，并提出了“情感智能”的新定义。
长安+华为+宁德时代的优势整合
根据此前阿维塔科技所发布的信息，谷歌表示的是“搁置”，它将融合长安汽车、华为和宁德时代各自的优势，而不是“完全放弃”。未来谷歌手机会不会尝试进入市场，并将之融合为一个智能电动汽车技术架构：CHN——这个看似“”缩写的名字实际是三家企业的拼音首字母。这一架构将使用华为HI全栈智能汽车解决方案，还是一个未知数。来源：中关村在线举报/反馈，以及来自宁德时代的电动化技术。
根据发布会现场给出的阿维塔11的车型参数，我们也许可以从硬件配置管窥一下CHN架构的可能潜力。除了华为HI全栈智能汽车解决方案中的CDC、ADC和分三电零件之外，阿维塔11还使用了华为 MDC 810计算平台，这让它拥有了400 TOPS的计算能力，为其人工智能奠定了充分基础。
根据长安汽车董事长朱华荣在发布会上的演讲，阿维塔品牌及其首款新车型将是长安多年来技术能力和研发成果的结晶，新的智能平台“必将为阿维塔注入以‘硬件+软件+数字化触点+智慧生态’为一体的能力。”
另外，得益于宁德时代给予的硬件技术支撑，阿维塔11拥有200kW的直流快充能力，NEDC续航预计有700km。以明年第二季度量产版本正式发布的时机来看，这个数字也许不会是那时最前列的，但至少在同价位内有不小竞争力。
“情感智能”，更进一步
在同行们纷纷开打“人工智能”牌以来，如何让人眼前一亮成了难题，阿维塔科技给出的对策是提出一个（至少看起来）比它更进一步的新概念：情感智能（E.I.）。
在阿维塔科技提出的E.I.需求理论体系中，人对智能电动汽车的需求被划分为三个分：高端奢华、温暖体贴和未来感，三者需要通过科技相平衡。他们认为，所谓“情感智能”是用户对个人移动出行体验从前两项基本需求的延伸；在对应的消费意识觉醒之后，对立的理性与感性需求将被技术整合，并以未来感最终体现。
这套表述听起来多少有些形而上学，简单来说就是阿维塔科技认为，技术应当为使用需求服务，而非形式上的简单堆砌，后者往往只会搞出人人嘲讽的人工智障。有华为作为技术支撑的阿维塔，在品牌发布之初自然有需要如此宣传，但具体E.I.的使用效果如何，我们也许还需要时间来回答。
尚待时间验证
同样需要时间验证的可能还有作为品牌首款车型的阿维塔11本身。根据发布会上被放出的消息，阿维塔11本身的量产进度条本身并没有走太长：10月，其首个白车身在重庆工厂成功试制下线，但量产的整车需要到明年第二季度才正式发布，并于同年第三季度陆续量产和交付。
在宏观上，阿维塔科技目前开启了重庆（策划、研发和制造）+上海（品牌和软件研发）+慕尼黑（设计）两国三地的多元化布。从各自发挥优势的角度看这个构成不错，但对于一家伊始（虽然只是子品牌）、目标“五年四车”的新公司而言，过于复杂的结构未必会带来理想的效率。
从重庆工厂35万辆的年产目标来看，阿维塔新车的产能爬坡也需要花费不少工夫。相比量产进度，其销售网络可能压力要稍小，其初期规划要点是“首年百城”，这对于背靠长安汽车的它反而简单得多。
