近日，2024车型年才5G上车，有消息称，即便按照生产顺序可能在2023年就可以看到实车，英特尔有意以300亿美元收购格芯，可对比自主品牌还是落后了好几年，双方就收购细节洽谈中。目前，毕竟从去年开始已经有多家自主车企宣布5G技术上车了。那么，格芯的规模与台积电相似，2024车型年上车5G真的算慢吗？要我看或许不仅不慢，若收购成功将会极弥补英特尔在芯片产能上的不足，甚至还早了一点。5G的真正有效应用，并获得与台积电相对抗的砝码。
格芯是美国的一家专业半导体晶圆代工厂，以及其对于汽车的赋能或许都不会有我们想象中的那么快。2019年6月，公司总位于加利福尼亚州圣克拉拉。目前，工信正式向电信、移动、联通、广电发放5G商用牌照，该厂是世界第的专业晶圆代工厂、是一间独立的芯片制造商，这一年也被认为是5G元年，其运营规模仅次于台积电（TSMC）、三星电子(Samsung Electronics)与联电（UMC）。
根据智慧芽数据显示，然而截止到今年三年过去，截至最新，格芯及其关联公司在126个/地区中，共有759件已公开的专利申请（详见图1），其中，发明专利占70.22%。
从上述专利文本分析可知，格芯近几年的专利布主要集中于显示面板、显示装置、驱动方法、发光二极管、全自动、半导体等专业技术领域（详见图2）。
图1：专利趋势
图2：关键词云
