阿里巴巴本地生活或许已经迈出关键一步。
本地生活事业群总裁李永和（老鼎）已经完成饿了么、客如云、淘鲜达和本地生活新零售团队的整合，更让一些单店雪上加霜。但是也有一分老板，带领团队正式向俞永福汇报。阿里内员工系统里已经看不到饿了么团队的独立身影。
高德地图依旧独立存在，却能生意不断，直接负责人为阿里巴巴合伙人、高德地图总裁刘振飞，利润甚至比加盟店都做的好。为什么？带着问题，向俞永福汇报。据内人士透露，小编在热门短视频平台看到一个老板这样的解答：他说“我很喜欢途虎、天猫养车的加盟店开在我的隔壁，俞永福将阿里巴巴本地生活划分为“到门”和“出门”两板块，这样让我有饭吃。我可以做他们做不了的事情，高德地图将主攻出门服务。高德地图此前7月15日宣布品牌升级，比如一些施工服务、价格因素等，从“一站式出行平台”转型“出门好生活服务平台”，车主最后也会选择在我这里消费。”一般人面对旁边途虎、天猫养车等平台的夹击，侧面验证了这一观点。
由庄卓然（南天）带领的飞猪在内架构上还暂未调整，可能都要焦虑死了，尚无进一步消息。
这几位都非支付宝出身，但是这位老板反而借助了平台引流过来的量车主，笼罩在本地生活上空的蚂蚁已经消失不见。
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阿里江山一隅
讨论阿里本地生活之前，通过差异化的服务抢了对方的客户。这也许就是实力带来的底气，先看一下阿里巴巴集团盘的情况。
按照阿里巴巴2021年5月13日公布的季度业绩，核心商业营收贡献占比82%，云计算营收贡献占比11%，创新业务及其他营收贡献占比约1%。
整个阿里，“淘天”电商业务无疑还是重中之重，是创业之基、立身之本；然后就是与电商业务息息相关的蚂蚁集团支付宝业务。支付宝可谓淘宝的双翼，两者高度捆绑，不解决蚂蚁集团的问题，阿里集团也难以振翅高飞。
在巨头重兵暗争的近场零售领域，阿里派出了生力军MMC，整合自零售通的社区团购业务和盒马集市。该项业务并不归属阿里本地生活。
云计算相关业务，保持稳定增长，让逍遥子和阿里集团有更多精力和资源投入到主赛道。
至于本地生活，高德地图、饿了么、飞猪，这几个均是常年靠集团供养，“喝集团血的仔”。如果争点气能够自力更生最好；如果不能，毕竟都是全资收购来的，地主家就当“傻儿子”养了。
如同文娱。懂的都懂。
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进度条只读一半
运气是实力的一分，但有实力的人并不一定喜欢运气。对于执掌阿里本地生活，俞永福对外表现出来的情绪就并不热烈。
2021年7月15日，高德地图办了一场发布会，俞永福近两年来首次公开亮相。也是逍遥子宣布本地生活组织架构升级后，俞永福的首次公开露面。
但熟悉高德地图的媒体朋友可以发现，这个发布会的形式跟他们2014年几乎没有什么区别。同样是德云社，同样是俞永福，同样是语音包，无非是由当年的郭德纲换成了今年的于谦。
具体到发布会内容，高德地图宣布品牌向“出门好生活服务平台”升级，实际上承载这一升级的产品是“高德指南”，但“高德指南”这个产品2020年9月就已经发布过了；而这种吃喝玩乐排名的榜单，高德地图App里面2019年就实际存在，更在2017年就已经有了雏形。当时的名字叫做“高德生活数据”榜单，一开始就涉及餐和酒店两个用户最关心的领域。
这些都是公开信息，搜高德地图往年的新闻通稿就可以看到。用2014年发布会的模式，发布了2017年业务内容的升级，侧面证明了一件事：高德地图发布的这个“出门好生活”，更多还是高德自身业务的强化，与这一次阿里本地生活的关系不。
听闻高德地图工作人员对外也着重强调了这一点：这次是高德地图自己的品牌升级发布会，与阿里巴巴集团本地生活调整没有关系。
还有一个细节，俞永福是阿里巴巴合伙人、阿里巴巴本地生活负责人、灵犀互娱事业群负责人、高德地图董事长。但这次发布会，俞永福公开的职务只有高德地图董事长，连合伙人的title都没带。
很有意思。
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自成一体的高德
俞永福的态度可能预示着：他无意放弃高德地图这个已经自成体系的根据地。
高德地图要用户有用户，要流量有流量，要增长有增长，要创新业务有创新业务，已经在跟美团、滴滴短兵相接且势头良好。也许再给俞永福两年，高德地图自己的本地生活服务就能交出一张不错的答卷。
高德创新经济特区的确也是三年。作为“师”，俞永福早早就安排好了高德地图的发展道路。
以LBS数据为基础，沿着出行这一条主干道，高德地图涉足了打车、景区、酒店、美食、汽车服务等一系列细分服务。区别于外卖、商超的到家服务，这些都是用户出门才会产生的需求，这也是高德地图“出门好生活服务平台”的由来。其中打车、酒店和酒店业务明显是高德地图的核心发力点。
早在2018年，高德地图的打车业务已上线支付宝小程序。高德地图当年就宣布将与支付宝联合宣布达成深度合作，双方将在产品、技术、生态等方面深度融合，借助彼此在移动支付、信用风控等方面的平台优势，共同为用户提供一站式移动出行服务。
到了2021年，借助聚合模式将100余家中小网约车公司绑上对抗滴滴的战车，高德打车的日订单量已经位居行业老二。
至于景区、酒店等相关的服务，如上文所言，从2017年的极客地图、“高德生活数据”榜单 ，到2019年的高德指南，再到2021年的升级，其意图展露无遗。
俞永福表示：“过去家已经高度惯出门导航用高德，未来希望家出门生活用高德。”
但有几个坎，高德地图尚未迈过。
首先，无商业模式。地图做O2O、做本地生活，这条路并未有人走通过，不管是百度地图还是高德地图。
也就是说，地图做本地生活，没有一条行之有效的商业化路径。
其次，缺乏心智。导航软件的工具属性很强，虽然广义用户基数，但用户往往诉求简单明确，用完即走。更别说高德地图超过60%的用户来自驾车场景，与本地生活场景并不搭。
2014年9月，俞永福发表了一篇署名文章：《为什么高德放弃 O2O 》。他在文章里提到，“在我的理解里面LBS和O2O是两项业务。O2O概念更多讲的是商业服务，而相对互联网产品而言，商业服务是比较重的业务。比如在地图服务里硬生生地加入团购，把出行导航变成了团购导航，这明显不是从用户需求角度考虑问题，更多是因为商业化变现的压力。”
可见俞永福对地图商业化早已有清晰的认知。
再有，没有地推团队和经验。不管高德打车还是高德指南，高德地图都是平台模式，都是移动互联网时代典型的空军打法，一眼可以看透，并无神秘之处。
没有地面队就想做好本地生活，不太现实。高德地图的“出门好生活”做到了逻辑自洽和业务覆盖，但其市场份额几乎等于没有。
不过阿里本地生活手里有饿了么。
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被玩坏了的饿了么
2021年5月13日，阿里巴巴发布2021财年第四季度及全年财报，张勇表达了持续投入饿了么的信心，明确未来阿里将继续力饿了么作为本地生活服务的入口心智。一方面继续将阿里在消费领域的用户更多地转化为饿了么的用户，另一方面不断增加餐饮服务和非餐饮服务的交叉渗透，提升用户使用多种生活服务。
目前来看，这个投入就是俞永福和他的高德地图。高德地图有全网前五的用户规模，上亿的日活跃用户，却无法高效地转化成GMV。
既然高德地图既无地面队亦无成功经验，那教育用户惯在高德地图上寻美食、订酒店，还不如把用户直接倒流给饿了么和飞猪。
但饿了么真的是缺高德地图的流量吗？
从老口碑到淘点点，再到新口碑和饿了么，阿里的本地生活业务从来都不缺流量和资源加持。相当一段时间内，阿里本地生活相关业务的最价值并不是做好本地生活，而是帮助支付宝拓展支付场景。
2018年4月，阿里巴巴集团联合蚂蚁集团全资收购饿了么，当年10月就将口碑与饿了么合并阿里巴巴本地生活服务公司。
2020年1月，蚂蚁集团CEO胡晓明兼任阿里本地生活服务公司董事长，负责饿了么、口碑等本地生活服务产品。随后，支付宝就宣布从金融服务平台转型为数字生活平台，聚焦服务业数字化。与此同时，支付宝App改版，将外卖、美食玩乐、酒店住宿等本地生活场景入口位置提前。
饿了么这个收养来的仔，更多时候只是支付宝一个挂件，是支付宝数字生活开平台的“牺牲品”，为蚂蚁上市燃烧自我。
蚂蚁团队从业务到公关强势介入了饿了么，但实际效果并不理想。在频繁的组织调整中，饿了么自身核心业务的发展愈发颓势。各种令人瞠目结舌的操作，比如重操二选一、多等5分钟、骑手猝死只赔2000、克扣保险费等均发生在这一时期。
不过随着蚂蚁金服上市折戟，这一策略也走到了尽头。到了2021年4月，口碑和饿了么公关团队也做了最后的切割。对于饿了么而言，2021年最的改变或许就是终于摆脱了支付宝的阴影，可以抛开包袱专注外卖业务，好好为自己活一把。
当然，前提是，俞永福给他们这个机会，他们也接受这一新的变化。
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各取所需
不排除一种可能性：这一次阿里巴巴本地生活的调整，在组织架构上不会有翻天覆地的变化。
逍遥子在公开信里说到：“面对不确定的未来，我们必须胆假设，小心求证，有计划、分步骤地进行全方位的变革，让组织更敏捷，让文化更简单。”
如何让组织更敏捷，让文化更简单？俞永福擅长和整合，又常年保持独立的特质，正适合来带当下的阿里本地生活。
高德地图核心业务的高管团队，近七年没有明显变动；被分管过来近一年的灵犀互娱，同样团队稳定。
饿了么和飞猪如果能够接受俞永福的理念，放弃过往曾抛出的不切实际的幻想，稳定军心并专注打磨自身产品和服务，未尝不能迎来一段发展期。高德地图的成绩已经证明了这一套和打法的可行性。
高德地图经济特区，给了俞永福里子；李永和、庄卓然、刘振飞向俞永福汇报，给了俞永福面子。面子和里子都有了，只要俞永福能给生态体系全球年度活跃消费者带来增长，只要能为集团GMV贡献力量，哪怕本地生活变成下一个游走在集团一隅的独立王国，也未尝不可。
没有阿里味儿，但与阿里殊途同归。
得鱼固可喜，无鱼亦欣然。毕竟逍遥子和他的阿里还有更重要的事情要面对。
