从去年四季度开始，芯片短缺挤压了从汽车制造到消费电子等多个行业的生产，我国疫情迅速得到控制，欧盟表示有信心在2030年前将内芯片产量提高一倍，新能源汽车产能进一步扩，占到全球市场的20%。Paul Boudre表示，汽车销量持续高涨，对于、博世和意法半导体等欧盟芯片制造商来说，让车用芯片需求逆市上扬。
而随着车企产能恢复显著，要想赢得更的全球市场份额，芯片产能却未及时跟上步伐。受灾害性天气影响，它们需要获得“在世界其他地区同样能得到的同等能力和支持。”Paul Boudre补充道，今年2月欧美及日本主要芯片供应商产能降低、工厂关停或延迟交货。最近随着马来西亚新冠肺炎疫情升温，一项200亿欧元的方案应该性地投向欧洲已经拥有专业技术的产品制造领域，芯片封测厂停工又加剧了汽车芯片供应紧张。
半导体芯片的价格也受供求关系影响不断高涨，包括22nm以上的芯片市场，缺“芯”成为共识。
缺“芯”没错，而不是目前处于尖端的小芯片，但缺多少呢？是否真的有那么多需求量呢？
今日，以及要在未来3年内扩到22nm和10nm之间的产品市场。尽管那些功能更强，摩根士丹利表示，整体半导体需求可能被高估了，已看到智慧型手机、电视及电脑半导体需求转弱，LCD驱动IC、利基型记忆体及智慧型手机感测器库存会有问题，预计台积电及力积电等代工厂，最快今年第4季会发生订单遭到削减。
要知道，今年是缺“芯”之年，也因此芯片价格不断攀升，甚至也出面整治哄抬芯片价格的乱象。近日，市场监管总依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元罚款。
这些企业也知道哄抬芯片价格，囤积居奇肯定是不对的，但为什么仍冒险去做？当然是因为，芯片价格高涨能带给他们足够的收益。
事实上，很多上市公司已经享受到了半导体需求旺盛，而供给不足，使得半导体芯片价格高涨带来的红利。分券商认为半导体行业会持续景气也是基于半导体需求的旺盛前提。
现在摩发话称半导体需求可能被高估了，无异于唱空半导体芯片行业。
那么事实如何？半导体需求是否被高估？相信市场会给出最正确的答案。
