投资的公司市值接连蒸发，逐渐形成了滴滴一家独的面。但在刚刚过去的8月份，马云退出江湖，随着国内其他打车企业的快速兴起，滴滴强制下架，网约车市场的格有可能被会重新打破。这也意味着新一轮“烧钱战役”马上来临，眼看苗头不对的幕后金主要跑了？
互联网龙头迎来当头一棒
自今年以来，而贴钱拉用户成为了网约车平台最有效的争夺方式。网约车的发展阶段网约车平台作为资源的整合者，国内的互联网行业发展就颇为引人注目，既不拥有车辆，一方面在疫情影响下各互联网企业争相推出新的经营模式，也不雇佣司机，另一方面官方对互联网企业的管控力度也越来越，只是利用数据实现供需之间的精准匹配。与传统出租车行业相比，诸如腾讯、美团等巨头企业接连遇到了罚款和整改的要求。
这其中最令人关心的恐怕还是阿里巴巴，网约车行业让消费者获得了更多的选择，最开始就是曾被寄予厚望的蚂蚁金服上市计划受阻，降低了搜寻、接洽、缔约等交易成本。我国的网约车平台的发展约经历了三个阶段：起步阶段（2010年—2012年），彼时在马云的运作下，网约车行业迅速发展，和等借贷服务接连登场，并且迅速在国内席卷成风，时至今日已经拥有了庞的用户基础，为了进一步从这类服务中获取巨额的资金链，马云开始筹划蚂蚁金服的上市。
然而由于曾对国内的金融管理秩序做出了不恰当的评判，迫使马云和阿里一度陷入了舆论的中心，此后的马云开始退居二线，随之而来的就是蚂蚁金服上市失败的消息。
除此之外，阿里涉足的社区团购行业也频频被官方点名，由于阿里和美团等巨头最开始用低价竞争的手段来网罗用户，如今实体市场的小商贩生存空间被压缩，甚至不少人都被迫退出，面对阿里这样的吃相，官方直接点名批评。
如今阿里又被曝出员工丑闻，口碑市值一落千丈，几个月的时间已经累计蒸发了19400亿。
滴滴出行也未能幸免
除了阿里和腾讯等特巨头以外，国内的出行软件也面临着史上最严苛的管理办法，首个被拿来开刀的就是滴滴出行。
不知道家之前是否还记得滴滴打车的优惠力度很，通常几块钱就能打到车，甚至有时候根本不用花钱，可那样的日子已经一去不复返了。彼时的滴滴为了抢夺市场份额，不惜用低价竞争的手段打压同行，才使自己做到了如今的位置，眼下正是滴滴宰割消费用户的时候，怎么还会有如此力度的折扣。
于是在这样的发展阶段，滴滴似乎一改往日的面目，成了肆盘剥司机和乘客的行业巨头。有的乘客发现支付打车费的时候，收取的费用居然是预估费用的好几倍，原因竟是滴滴出行给了司机自主加价的权限，司机能够任意收取过路费和停车费，因此乘客几乎没有权利得知具体应该支付多少费用，一切都是司机操作。
不仅如此，滴滴对司机的抽成也非常不合理，司机跑一单的费用是20块钱，滴滴就要从中抽取8块到9块钱，甚至还会更高。这样的行径就给了司机巨的压力，有的司机为了挣出一份养家糊口的钱，没日没夜地跑单，甚至一天能够在车里待16个小时。
同时滴滴对平台安全的管控也非常差劲，曾经有女乘客在网约车上遇害，就是因为滴滴的安全系数太低，对司机的监管不力。
就是这样一个风评日渐下滑的企业，前不久还偷偷在美股上市，一方面是为了获取更高的上市估值，另一方面则是将自己掌握的道路交通信息做了交易筹码。
察觉到滴滴的行为后，国内迅速重拳出击，火速下架了跟滴滴有关的26个软件，并对其进行全面审查。
受此影响，滴滴市值已经跌到了8.07美元，总市值更是蒸发了2000亿。
幕后资本想要撤资跑路
眼看阿里和滴滴的发展接连受挫，这两家企业共同的投资人，日本软银集团的孙正义开始慌了，前不久孙正义正式发布消息，宣布要暂停对企业的最新投资。结合他的投资项目接连被整改罚款，不难想象这家日企这是要为自己找后路了。
要知道仅仅是阿里巴巴这一个庞的电商巨头，就为软银集团创造了巨额的投资回报，孙正义对阿里的持股达到了34.4%，哪怕现在依然占比24.9%，市值也有1000亿美元。
同时由于滴滴出行严重威胁到了国内的数据安全，因此对滴滴力支持的软银集团也就成了众矢之的，早在2018年的时候，滴滴就得到了软银将近108亿美元的投资，一直到滴滴美股上市的时候，软银还拿着滴滴21.5%的股份。
最主要的还是已经开始对国内掌握量用户信息的互联网企业进行整改，不管是线上还是线下都备受打击。就连教育培训行业都开始陷入危机，软银支持的作业帮肯定也不会幸免于难。
眼下孙正义放弃在市场的发展，一定意义上也是为了明哲保身，随着互联网行业的力整改，未来或许会出现更多服务于广群众的经营机制，我们一起拭目以待吧。
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