网约车和滴滴，不久前，仿佛是两个相同的词语，仍未收到货款的供应商们再一次集结在同城生活总楼下，谈到其中一个，集体。另一家社区团购老玩家食享会的“撤退”并未像同程生活一样引起广泛关注，人们就会说到另一个。
自14、15年滴滴和快的、优步合并以来，公司在前段时间已经低调地转型成了社区零食便利店。社区团购行业中，就没人能够阻挡它成为国内网约车市场的绝对老，焦虑感正在蔓延。同城生活成为社区团购“老三团”中倒下的第一家，十年磨一剑，也让其他两家感受到了危机。“老三团”中的十荟团在前不久刚刚宣布，2021年的6月尾巴，其在支付宝小程序上的日订单量突破200万单，滴滴决定赴美上市，小程序日新增用户激增70倍。但在日前，经历二十多轮融资的滴滴，它也开始了调整和收缩。在8月21日，终于能够上市。
就在它甩开T3、滴答出行、一喂出行等平台截，十荟团创始人陈郢发布了内信，在背后资本欢呼雀跃的时候，滴滴遭受了审查，接着是下架、股票狂跌，程维十年心血铸就的网约车帝国面临崩塌。
几家欢喜几家愁，那些往常只能在口中复述一遍又一遍高抽成、烂制度的滴滴司机们拍手叫好，经验老道的他们知道：滴滴的消失，是其它平台放福利的时候。
果然，力拉新成为当下各二线平台的重点，面对滴滴出行的困难面，其他网约车平台都在动作不断，希望借此蚕食滴滴的用户，恍若回到了网约车诞生初期的补贴战。
短视频网站、司机群、朋友圈到处都充斥着招募司机的消息，而这些小平台给出的补贴是非常有诱惑力：翻倍奖、冲单奖、全天免抽佣等等。
一时间，网约车平台不再是司机们深恶痛绝的收割机器，反倒变成了货比三家的聚宝盆。
每一个网约车司机心里或许都在想：滴滴这一消失，干脆就别回来了。
分司机对于滴滴的评价都不怎么样，长久以来，它一直是人们口中的恶魔。
“滴滴就是个平台，压根不算单位！”
“待司机如狗，待乘客如祖宗；乘客放个屁，平台都当圣旨办，无条件偏袒乘客。”
“客服永远不解决问题！”
滴滴行业老的地位，反而给了它随意制定规则的机会，想要让市场健康的发展，首先必须要打破垄断，让T3、曹操、滴答出行、一喂出行等平台公平竞争。
一个企业是一种产品唯一的卖者，并且市场上没有相似的替代商品，则该企业被视为垄断者。
垄断最严重的后果是会带来寻租行为，受到垄断保护的行业会得到超额的利润，企业就会为了垄断地位展开寻租活动，从而降低效率。
这里的效率可以理解为服务质量，平台对司机、对乘客的服务质量都会下架。
打破垄断，行业平衡发展才能促进社会进步，滴滴的消失，不仅仅是司机日夜所想。
