千万骑手都成了个体户？美团王兴做出决定，巨头名单：分别为美团、饿了么、滴滴、达达、闪送、货拉拉、满帮、到家集团、阿里巴巴、腾讯。很明显，日报白劝了！
作为国内市场最的外卖平台，这十个名单是绝对经过挑选的；都是服务最多人群，美团的口碑一直都是褒贬不一。不可否认，且提供了巨量工作岗位的超级巨头。2，美团的出现在很程度上方便了人们的生活，比如美团虽然员工名单只有十万人左右，让用户们在饮食上有了更多的选择；然而，但是依托于美团生存，随着美团在市场中形成“寡头”，就业的外卖员，似乎就开始迷失了自我。
对用户采用“数据杀熟”，店家，针对高消费的用户上调配送价格；对商家采取“二选一”垄断，个体户，且提高商家的利润抽取比例，绝对是海量的，从1.1%提升到了让人瞠目结舌的12.6%。
更让人不可思议的是，至少是几百万人起步；同理，美团居然连为自己“出力”的骑手都不放过，动不动就罚款，高额地抽取着骑手的配送费、让骑手统一着装，却又不愿意给骑手们缴纳社保，还把业务外包给三方公司。
刘强东曾经说过：如果是靠克扣快递小哥们的五险一金、“牺牲”员工60岁以后保命的钱来实现公司盈利，那京东一年至少可以多出17亿的净利润，但这是“耻辱钱”，我不会去赚！赚多少我都会良心不安，如果连员工的基础权益都保证不了，那这家公司的存在还有什么价值和意义呢？
美团给人的印象根本不像一家互联网科技公司，更像是“嗜血的资本”。
好消息是，针对员工的社保问题，出手了，既然你美团“装傻充愣”，那么有关门就强行让你改变。在七门联合印发的《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》中，着重强调的就是外卖员社保缴纳、准时率确定以及订单饱和度等方面。
日报也发出忠告，不要总想着把手伸进底层的口袋去捞钱，拥有着先进的算法和巨的财力，要承担起自己该有的社会责任。
对于日报的规劝和有关门的监管，美团王兴似乎是听进去了，且作出表态，会积极落实执行各项指导意见。
但没想到的是，反转会来得这么快。
1000万名骑车非但没有得到美团方面给他们缴纳的社保，反而被勒令要在某个APP上注册成个体工商执照，工资会在这个APP里面发放。如果不按照要求去选择个体户，那么外卖小哥就将面临着无单可接的“惩罚”，甚至是被强制开除。
美团之所以这么做，就是妄图用这种方式将风险转嫁给骑车，从而将成本降到最低。
试想一下，骑车们按照美团的意思注册了个体户，那么就就意味着这些骑手们人人都摇身一变成了老板，这样双方就从原来的雇佣关系变成了合作关系，工资变成了劳务费。这样一来，外卖小哥们的社保就跟美团没有任何关系了。更重要的是，美团还可以通过这种方式获得成本票的低税。
最终的结果是，骑手们空有老板的头衔，但是外卖照样要送、美团的制服依然要穿，该扣点钱依然会被扣，基础权益依然没有任何保障。而美团呢，则继续毫无底线地敛财。
现在来看，日报是白劝了，不知道美团哪里来的胆子，在监管门面前竟敢阳奉阴违。
或许正如马克思所说，资本在100%的利润面前，是敢于踏破任何法律红线的。而且王兴也曾说过，他的美团是一家没有“边界”的公司。现在来看，还果然是不打算给自己设定“边界”。
值得强调的是，美团随着口碑的下降，市值蒸发了近3000亿，而如果为骑车们缴纳社保，最多也只不过是180亿左右。真不知道作为国内排名前五的互联网巨头，美团是究竟怎么来算这笔账的。
可以预料，随着美团对骑车们这项规定的实施，注定了事情必然会越闹越。至于最终的苦果，只能说完全是它咎由自取。
