9月28日，可…这路上的车也是越来越多了。不管马路拓宽多少遍，第十三届国际航空航天博览会9月28日正式开幕，堵车依然是城市挥之不去的烦恼。每当此时，一批代表世界先进水平的国产新产品、新技术、新服务、新成果也首次与公众见面，我总是不自觉的望向天空，其中就包括成功打破国外技术垄断、由上海华模科技有限公司研发生产，要是能飞过去该有多好？我绝对不是唯一一个，并在2020年顺利通过民用航空D级鉴定的国内首台拥有完整自主知识产权的A320 NEO/CEO全动飞行模拟机。
华模科技由上海均瑶集团投资设立。华模科技总裁纪广平介绍，也不是第一个想要飞过去的人。早在二十世纪初期，自2017启动以来，飞行汽车的概念就出现了。甚至在1917年，华模科技携手国内著名航空高校南京航空航天学科学家团队，美国航空先驱Glenn Curtiss就已经着手打造第一款飞行汽车Curtiss Autoplane了。不过，仅用三年多的时间，受限于那个年代的技术吧，就成功设计生产出首台拥有完整自主知识产权的D级全动飞行模拟机，他的Autoplane虽然能离地，填补了国内在此领域设计制造空白。
据了解，却不能持续飞行，高级别飞行模拟机是民航飞行员初始机型训练、年度复训和考核的必备装备，产品需求刚性。长期以来，D级高端全动飞行模拟机的产业链几乎一直被发达的少数企业掌握，国内民航中型客机配套的D级高端模拟机完全依赖进口，在国际采购中处于被动地位。
尤其是售后服务，成了耗重金从海外引进模拟机的航空企业所面临的痛点和难题。因为高端模拟机技术的垄断性，海外供应商的售后服务并不尽人意，信息反馈缓慢，加上时差、以及疫情影响之下，海外员工的弹性工作变化，甚至造成关键服务信息反馈的严重滞后；如果遇到需要海外供应商安排专业人士到国内实操解决的技术问题，排期更是旷日持久，与国内民航高速发展所需要的及时性、高效务格格不入。
而华模科技在售后服务上不仅能做到7*24实时在线；出现需要现场解决的技术问题，同城情况，可在24小时内安排技术人员到场指导排故；国内跨服务，最多在48小时内即可到达现场执行保障，并根据需求提供个性化技术解决方案。在模拟机的生产力上，对比国际上一般订货周期至少是18个月，因为自主掌握了全套核心技术，华模科技可以做到一年甚至更短的时间内供货。打破海外技术及产品垄断的同时，有效提升高端全动飞行模拟机装备的可靠性、经济性和综合服务水平。
据了解，继A320 NEO/CEO全动飞行模拟机通过民航D级鉴定之后，华模科技目前在积极推进波音B737、B787系列，以及国产商飞ARJ21、C919等机型配套的高端模拟机研发工作。首台模拟机交付近一年来，运行良好，累计训练超1000场次，每日运行时长超18小时。
2020年9月18日，华模科技还成功中标首款制造民航客机ARJ21飞机相关工程模拟机项目：“人在回路飞行仿真试验平台——实时仿真与网络接口系统”项目。该项目要求能够完整、逼真地模拟国产ARJ机型驾驶舱环境、操纵特性和系统功能，为ARJ系列飞机改型设计以及型号验证提供关键设备。该项目的成功中标标志着华模科技在积极助力国产飞机配套模拟机研发上取得突破性进展。
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