百足之虫，网约车总订单量已经连续五个月实现连续增长。其中7月份网约车订单量达7.7亿单，死而不僵。“将死未死”的滴滴，环比增长10%！除滴滴外，凭一己之力再将网约车市场闹了个天翻地覆。
首先是滴滴旗下的“独苗”花小猪，绝分网约车平台的订单量都在处于上升阶段。其中享道出行订单量环比增长23.1%，率先宣布“0抽佣”，神州专车环比增长21%，只收1.5信息费。继而滴滴再发招，一喂出行环比增长18.8%，1.5的信息费都不要了，曹操出行的订单量增长环比增长32.2%！由此可见，司机收入所得，网约车行业的存量市场还是有的，平台一分不取！
此举无意中将滴答出行、一喂顺风车、曹操出行、易到用车等平台也卷了进来，而且很，纷纷叫苦不迭。
一、被迫“内卷”
8月19日，之所以落实到每一个司机身上的订单没有明显增加，易道用车官方发布公告，是因为司机越来越多了。滴滴每月新注册司机高达十万，称将于9月6日起，取消传统的抽成模式，改为信息服务费模式。
至于收费标准，按照用户端结算金额为准，打车费20元以内的，平台只收1元；费用在21-50元，收2元，51-100的收3元。至于100元以上的，收取5元。
也就是说，服务费只收5元！
可以说，易道是在滴滴发布“免抽佣”公告后，第一家扛起冲上去的平台。至此，网约车的“司乘同价”徐徐拉开帷幕。
这对司机和乘客来说，都不啻为一件好事情。平台抽成少了，司机到手的钱就多了，服务态度自然跟上来了，皆欢喜。
二、网约车的“复兴”
诸多人士认为网约车已经进入了下坡路，再也不复之前的“百花绽放”面，最好的例证就是滴滴的败落。
然而，最新的订单数据可以说是狠狠打了脸。根据交通的最新报告，7月份全国网约车订单数仅7.8亿，同比6月份增长10.7%。
如祺出行、滴答出行、一喂顺风车等平台都有不错的涨幅，并且不断有合规的小平台加入，可以说，网约车进入了“复兴时代”。
然而，笔者认为，这个现象无非只是因为滴滴“倒下”的结果，并不可靠。
虽说滴滴目前的判定结果还不知晓。但是聪明的平台，都在趁机入驻，或者抢占市场，抓住人们爱占便宜的心理，量给出优惠券，吸引乘客和司机。
网约车行业，本就不是一个“长情”的行业。哪个平台打车便宜，哪个平台服务好，乘客就去哪个。
所以这些平台终究会面临一个“尴尬”的境况：如果滴滴“王者归来”，它们只能继续退居二线；反之，它们也要面临平台之间的竞争，毕竟这年头，人人都想当第一。
司机和乘客，就成了吃瓜看客，看这些资本家拼命“内卷”。
