滴滴在国内是颇具争议的一家互联网公司，无人驾驶不是梦！百度发布无人车出行服务平台“萝卜快跑”谈到与其他平台有何不同，滴滴对司机们的抽成到底高不高，百度负责人举了个简单的例子，春公子相信司机们最有发言权。
在滴滴早期扩张的时候，“网约车平台以前讲派单逻辑，滴滴采取的是多向补贴，除了距离之外还要考虑派给哪个司机累不累，一边补贴司机，哪个司机服务质量好不好的问题，另一边补贴消费者，但现在百度这里是机器人，滴滴这样做的目的就是为了占据更多的市场份额。
或许有网友会问，这些都不需要考虑，当年滴滴与快的打车乃至优步打车的时候，因为服务本身都是标准的，几家同行为什么要疯狂地烧钱呢？
其实很好理解，我只需要考虑效率最，如果只有一家烧钱，整体的派单逻辑和后台调度体系都变得不一样了。”基于北汽极狐αT打造的Apollo Moon百度董事长李彦宏对萝卜快跑的目标是到2025年，培育市场，曝光度低，成本极高，且见效慢。可能烧了几亿也不见得有多好的效果。而两家同时烧钱，则会给市场一种“鹤蚌相争渔翁得利”的错觉，让用户在很短的时间蜂拥而上。
滴滴之所以能成为最后的赢家，倒不是说滴滴公司的战力有多强，主要原因是滴滴背后有强的资本扶持。
世人皆知，滴滴前后融资超20轮，融资金额高达240亿美元，手握巨资金的滴滴公司，就是通过烧钱的办法把竞争对手给打垮了。
可问题的关键在于，滴滴获得了市场地位之后，开始对滴滴司机乃至消费者的补贴降低了，甚至可以说是变相地增高了司机和消费者的费用，这引发了滴滴司机与消费者们的强烈不满。
滴滴司机抱怨抽成高，消费者抱怨打车费比以前贵，为了消除这样的疑虑，滴滴之前公布了抽成细则。
从滴滴滴滴出行发布说明显示来看，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
春公子认为，滴滴公布抽成细则完全没有什么意义，为何呢？司机接了单，自己这边显示收入，顾客那边显示花费。两边一比，抽了多少成，一目了然。
说一个例子，滴滴司机完成了一单，收到10元，但乘客就要支付18元，这8元钱被谁拿走了？是乘客获得了滴滴给的补贴吗？显然没有。所以司机和消费者们都一致认为滴滴的高抽成是存在的，说自己没赚钱，那都是套路
所以，滴滴对司机的高抽成，这是绝对存在的，而不是滴滴司机们的无端抱怨。
那么问题来了，既然滴滴抽成如此之高，那么滴滴怎么赚钱少呢？其实滴滴也有自己的担忧。
就像阿里和美团两家公司，阿里的主业是电商，但阿里也在围绕电商来做多元化业务，美团的主业是互联网外卖，美团也在做多元化业务。
互联网公司都在做多元化，那么滴滴自然也不能落后。滴滴在主营业务很多都开始盈利或者接近盈利的时候，将量资金投入到无人车、智慧交通、汽车后市场当中，发展的钱从哪里呢？很显然就网约车赚取的抽成而来。
所以春公子有时候就在想，以ofo和摩拜单车为代表的“共享单车”算是玩完了，因为这压根就不是一个好的商业模式。
同样的，滴滴出行也是一家主打“共享经济”概念的公司。滴滴确实为社会发展提供了便利性，但如果说滴滴这家公司需要双抽司机与消费者来存活的话，这是否也意味着滴滴的商业模式有问题呢？不知道家怎么看！
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