美团是国内颇具争议的一家互联网公司，变更为阶梯信息服务费模式。新的收费模式为按照消费者的打车费用的多少最低收取1元，美团坐拥超600万的骑手，5元。新调整的服务费政策将于2021年9月6日起开始实施。易到用车抽成调整据了解，每天为超6亿用户提供本地生活的各种服务。
但由于美团对骑手压榨过度，上述号召具体是指：8月18日，对平台商家实行了各种高抽成和“独家协议”，在新闻办公室举行的政策例行吹风会上，偶尔还要利用数据杀熟消费者。所以，交通运输表示，美团生意虽然做得很，个别网约车平台设置了过高的抽成比例，但在消费者心目中的口碑却不怎么样。
由于最近半年互联网行业各种利空消息的频发，侵害了网约车司机的权益，美团市值从高点2.9万亿港元，因此要求平台规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，已跌至1.39万亿港元。这让王兴与美团高层开始了反思。
最近有网友问春公子，设定抽成比例上限，说美团外卖业务最的问题就是对店家和外卖员的剥削太狠，并向社会公布。然而，利用系统优势吃两头，引起巨的社会效应，所以的严管是必然的！美团那么多外卖员，如果全上社保，那美团的盈利预期将岌岌可危，如果不上，社会监管又会进一步加打击，进退两难！
在春公子看来，美团当前最的问题不是骑手社保的问题。为何呢？骑手这个工种具有很强的流动性，分年轻人选择做骑手，无非是一份过渡性的工作。
站在骑手的角度来想，如果说美团给骑手缴纳了社保，那等于说是骑手一个月要少2000元的收入，这个超8成的骑手都不愿意，因为分骑手需要的是现金，再说了，社保这个东西要连续缴纳15年才能享受。
再说商家，饿了么为什么打不过美团外卖？因为美团手握全国最多的优质商户资源，美团利用自身强的流量，和这些商户深度地绑定在了一起，但美团又对商家采取了高抽成，商家不花钱在美团上做广告，就很难有推举位。
如果我们认可了骑手社保不是美团面临最的难题，那么美团最的难题是什么呢？就是上面所说的美团利用算法推荐压榨骑手。
家都知道，分美团骑手为了送餐，无视交通规则，骑手们为何要“争分夺秒”的抢路呢？因为美团对骑手有严格的处罚机制，骑手一旦送餐出现延时或者说被用户投诉，那么骑手半天的工作可以说是了。
由于骑手问题在社会上的反映很，相关门也是要求美团要全力保障骑手们的权益，这意味着骑手的压力会一步得到缓解，美团未来想在互联网外卖这一领域赚钱，难度挺了。
美团辛辛苦苦建立的外卖垄断，最后竟然成了导流款，靠外卖赚钱，已经几乎不可能了？
分人的关注点是在外卖业务。但其实美团最核心的关注点应该在"履约能力"。如果外卖业务是一朵鲜花，那履约能力就是供鲜花生长的土壤。
给家说一例子，请问微信靠什么盈利？支付宝靠什么盈利？真正的最强的护城河是把自己做成公共基础设施，人人必不可少，微信就是很成功的一个例子，腾讯压根就没打算靠微信赚钱，但是人家赚了最多的钱，这就是格！
骑手美团也是一样的打法，互联网外卖乃至共享单车，都是美团引流的方式，未来美团可在酒店等业务上赚钱。
最后春公子想说的是，美团目前算不上一家优质的公司，因为美团的科技属性很低。但美团确实为社会创造了巨的就业。所以对于美团这家公司，我们不应该给予赞美，也不用不着踩低，家说是不是这个道理？
