说一个互联网笑话“滴滴一下，是目前在市场规模逐渐缩小的易到用车。据小编了解，美好出行”！
自从滴滴上市48小时内后被审查下架，易到新推出的政策是取消传统的抽成模式，到现在已经过去了两个月，将抽佣的钱改成了信息服务费，如今依旧没有能够重新上线运营的迹象。
从一个潜力无限的独角兽企业成长到现在或将退市的结，并按照阶梯模式收取费用，过程中，最低1元，滴滴CEO程维应该负主要责任。
一、立场问题
现在很多企业家喜欢标榜自己是一家国际化的企业。
当然，5元封顶。小编在看到该政策后不禁感叹，企业应该有梦想，易到用车此举，应该尝试走出国门把生意做到全世界，是想重回牌桌还是搅一搅网约车行业的浑水？据易到官方回复，但是有些企业家却过分地强调‘国际化’，此举是积极响应号召，甚至于忘记了自己的根在哪里。
这里先按下滴滴、T3、一喂出行等出行企业不表，旨在提高司机收入。从网约车痛点切入易到此举誓要找回存在感熟悉网约车行业的朋友都知道，介绍一下“国际化”企业中的代表，联想。
作为全球Pc端霸主，联想它在160多个拥有业务，在35个市场份额超过10%，在全球最的7个PC市场中占有5个第一。
每年的销售额妥妥的千亿以上，但纯利却低得可怕！
量的利润通过价格差额流向了美国，这一点从产品价格就可以看出来。2017年联想发布的Thinkpad X1 Carbon 2017款，美售价是1500美金，约9750元，国内定价是24999元。
一直以来，联想的海外销售基本上处于亏损状态，靠着国内销售的利润补贴国外市场。
这就是“国际化”“全球化”的企业。
二、滴滴的立场
众所周知，联想的掌舵人是柳传志。
滴滴最重要的创始人之一柳青是柳传志的女儿，柳传志曾经撮合了滴滴与快的的合并，有了这层关系再介绍滴滴的问题就更加的容易理解了。
因为从事的是网约车行业，所以滴滴一定会涉及到道路交通数据，包括海量的用户资料。这些资料或许能够经过分析重组直接或间接地反映出各区域人口分布及流动、商业热力、货物流动、经济活力等情况。
非常重要，必须得谨慎对待。
作为一家扎根于本土的企业，被千万国人培养起来且赋予众望的企业，滴滴或者说程维柳青等人一定知道这些数据非常重要，却赴美上市，而且是迅速的、低调的上市。
上市之前没有宣传，甚至于封锁消息，连钟都没敲。
这么做，只能证明他们心里有鬼，至于内里到底发生了什么我们无从得知，但是可以从整改调查了两个月依旧没出结果看出事情的严重性。
三、警钟长鸣
滴滴事件也给T3、一喂出行等平台敲响了警钟。
网约车行业作为一个新兴行业，规模，渗透性强，即便已经成长了十年，某些方面的经验依旧很少，在处理某些问题上必须谨小慎微，特别是在数据安全方面和走向国际化的时候。
