滴滴事件已经持续了两个月之久，但是它同样存在着一些问题。最近两年里，虽然最终的结果还没有出来，美团也多次有新闻出现。它的经营模式更是被用户称为“割韭菜”。在外卖领域中，带着此次审查对于滴滴来说影响是巨的，美团占据着最的市场份额。然而从商家、骑手、消费者三方面，可以说是创立以来最的危机，几乎都不想给美团一个好评。骑手到手的配送费越来越少，甚至公司创始人背上了“卖国贼”的名头，任务量越来越多；商家到手的钱越来越少，这是很少见的。
滴滴APP下架之后，平台抽成越来越多；消费者也要面对被数据“杀熟”的苦恼。早期美团是从“千团战”的竞争中走出来的。那时团购模式可是一个“香饽饽”，其他平台敏锐地发觉到机会已然来临。在此之前，无数资本都想把手伸到里面去。美团能够脱颖而出，滴滴掌握着90%的市场份额，凭借的也不仅是本身的优秀而已，高德、滴答出行和一喂出行等平台根本无法发展，最主要的还是依靠于背后的资本运作，受限于用户量，以及不断地烧钱。很多人都以为美团是“腾讯系”，滴滴同样可以用钱来打价格战，这是高德、滴答出行和一喂出行所做不到的。
在过去的两个月时间里，各个平台纷纷推出了丰厚的打车福利，很多公司甚至宣布全月无休，就是为了抓住这宝贵的发展机会，毕竟现在靠钱吸引来的用户，之后都会让公司获得成倍的收益。
面对这种状况，获益最多的便是车主和用户了。很多用户称，在一些平台新用户打车甚至不用钱，而这些都是平台的优惠政策。
那么其他平台想要超越滴滴，真的有这么简单吗？虽然说这次审查确实对滴滴造成了不小的影响，但是滴滴在网约车行业依旧是统治地位。根据数据显示，在过去的八月份，滴滴的日订单量稳定在2000万左右，而其他平台铆足了劲也才突破100万单，这还会在加补贴的前提下。滴滴有多强，用数据一比较就很清楚了。
平台订单不如滴滴是一个问题，就算是给他们订单，他们也处理不了，这就是滴滴的底气。因为平台的服务器对于数据的存储是有限度的，像滴滴这样的公司都是不断更新系统，而量的订单涌入小公司，就会导致服务器无法承担，最终影响用户的使用感受。
总体而言，这几个月很多网约车公司都得到了长足的发展，因为未来积累了实力，但想要和滴滴对抗依旧是一件困难的事情，尤其是等滴滴通过审核期之后，难度更会成倍的增产。
唯一能够取代滴滴的方法，那就是有比滴滴更好的制度，让乘客和司机共同收益，而这种平衡不是暂时的，也不是用投资砸出来的，砸钱获得的繁荣只是暂时的，在未来会产生更的危机。
退一步说，网约车行业的良性竞争也利于行业的发展，让滴滴不能够一家独，也算是对反垄断起到了一定的作用。
