滴滴出行是一家颇有争议的互联网公司，避免了街上找出租车的麻烦。在滴滴还没有称霸出行市场的时候，滴滴出行的出现，不少网民都是喜欢打车的，在一定程度上改变了消费者们的出行方式，因为滴滴等网约车平台都会发放补贴和优惠，滴滴让更多的人有了成为“自由职业者”的机会。
但从本质上来说，的时候可能打车只需要1元钱甚至免费。但是在滴滴合并了快的打车和Uber之后，滴滴无非就是一家线上出租车公司。滴滴一方面对司机抽成，优惠力度也逐步下降了，消费者的打车费也比之前贵了不少，可能会抽到一些优惠券，而滴滴则是“坐地收租”。
由于司机们抱怨抽成高，但是确是有着使用门槛的，消费者们抱怨打车贵。在压力之下，不达标就用不了，前段时间滴滴公布了抽成细则。
从滴滴滴滴出行发布说明显示来看，有点像是为了诱导消费者的套路。除了优惠券成为套路之外，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，不少用户还会反馈滴滴可能会数据宰客，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
其实滴滴公布抽成细则没有多少意义了，因为滴滴司机一单赚了多少钱，消费者打车费花了多少钱，这都是一目了然的东西。
家不妨来看一下这个打车例子，一口价41块钱，司机说他拿到手35块钱，中间6块钱被滴滴赚掉了，滴滴凭什么赚6块钱？
当然了，滴滴也是开公司的，既然是开公司，那么赚钱是必须的，不然这么养活公司员工？
滴滴赚这6块钱多吗？或者说合理吗？春公子认为还是有一定的合理性，为何呢？
滴滴维护app给你叫车（绘制维护地图、数据匹配行程、司机秒接单），要不要成本？
滴滴请客服24小时帮你解决问题，要不要成本？滴滴养了1万多员工，1500万活跃司机服务全球约5亿用户，经营这么的一个公司，这些都需要成本。
为什么是抽了6元钱？这其实就是市场竞争、博弈的结果。说白了，现在不少互联网平台做了门的工作。比如滴滴，其实就是打车信息通道，你走滴滴平台就是走高速通道，这通道如果由出面协调修建，那就利国利民，如果民企修建，那肯定是盈利优先。但归根到底，没有这通道，那效率就会很低。
一直以来，春公子对滴滴抽成多少，并不是很感冒。滴滴问题的核心，不在于抽成的高低，而在于滴滴是否做到了言行一致、诚信经营。你可以贵，但是不能骗人。
也就是说，滴滴你是开公司的，赚钱你是应该的，至于赚多少那是你滴滴的本事，但滴滴不能叫苦，因为滴滴司机们更苦。
就拿前段时间滴滴赴美上市来说，在中美技术战的背景下，国内一众互联网公司纷纷回到国内上市，而滴滴出行还非得赴美上市，这不就是有问题
值得一说的是，滴滴出行打车APP，就算是其科技含量再高，也是中介服务。你可以挣中介服务的钱，可以挣流量的钱，但不能把控别人的命脉，因为滴滴想自己造车，和司机们进行深度绑定，以后开滴滴牌汽车？
要知道，滴滴在市场上并非没有替代性，目前来看反制滴滴的最好办法就是用百度地图和高德地图的聚合打车。当然，这并不是长久之计，需要逐步地完善打车的雇佣关系管理等等。
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