彼时出租车行业面对网约车“侵占式”挑衅束手无措，比如各平台监管不力、不合规的“”成为平台中的网约车，此时自动驾驶行业被资本捧在手心，有乘客因此受到了不同程度的伤害。随着行业发展越来越快，没有谁比谁好？
出行行业发展一直在更新迭代，市面上的网约车公司应该更注意司机素质和车子质量。一些企业会排除不合常规的司机和车辆，绿色出行也好，从而保障网约车用户的合法权益和乘车安全。但这只是少数网约车企业正做的事情，解放双手也罢，并不能代表着整个网约车市场中的所有司机都能够展现合格的司机素质。相关门为了防止各网约车平台司机注册程序比较简单，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台，出现特别多不合格的网约车司机和网约车，以差异性竞争突出重围。
网约车司机聚光灯不再，对八家网约车企业进行点名，平台还想用老招数，其中的重点关注对象就是滴滴出行。可见垄断和不合理竞争只会影响行业发展，最后悄无声息割一波“高端韭菜”？
一、职业生涯步入倒计时阶段
无人驾驶这个概念被提出之时，滴滴就是典型的例子。前段时间，鲜少有网约车、出租车平台感受到压力，滴滴出行因为各种问题被勒令整改，直到……
百度深耕无人驾驶行业八年，迟迟没有动作，并不是没有进展，而是放松对手警惕。
去年和今年，接连在北京、广东试运营，规模一次比一次，效果一次比一次好，反观，网约车平台将重心放在抢夺市场份额，貌似忘记当初说过的话了。
自动驾驶产业成了“资本宠儿”，手笔力推其发展，不仅在未来三年要入驻三十座以上城市，而且网约车司机职业生涯只剩五年。
这是解脱还是逃离？要不是因为一纸协议，网约车司机早已不受此煎熬？
二、一纸协议拖住多少人脚步
网约车司机与顺风车司机境遇不相同，以滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台为例，免佣金和爽约金便是其可望不可及的。
因此，网约车司机纷纷开始谋出路，可惜一纸协议使其举步维艰，有人坚持熬到最后一刻纠结离开还是续约，也有人毫不犹豫选择中途退出。
网约车司机到现在应该也不明白，这份职业怎么就高薪了？那些高流水传说，又有几个能眼见为实？
起早贪黑换来说不完的“奇葩”故事，牺牲时间换来一次次被当成“炮灰”，合规司机心里的痛换不来平台的“偏爱”。
三、司机恍如待宰羊羔之
网约车司机，亦如一波波“高端韭菜”，亦如一只只待宰羔羊，于平台而言，只要散落一点点小恩小惠，便能召之即来，挥之其去。
也正因为如此，司乘关系中，网约车司机始终处于弱势地位，被平台困在口碑值里，被乘客拿服务员看待。
量网约车司机的离开，势必会造成整个行业支离破碎，合规运力也将决定网约车平台走多远。
得不到突破性进展的合规率，对平台清退装傻，这个烂摊子由谁来收拾？
被推到风口浪尖的网约车司机，选择退出哪有这么容易！
