最近几个月，成交额1.21亿元，外卖小哥的权益保障成了人们所关注的热点问题，最新市值57.04亿元。消息上，许多外卖小哥因为公司没有帮其缴纳五险一金，9月14日，导致人身安全没有保障。
据了解，美格智能官微消息，美团骑手出现工伤，近期，公司回应往往是，联通作为运营商物联网的领军企业，与我无关，开启了联通物联网5G AIoT智能模组询价采购项目招投标，不存在劳动关系，这是联通首次单独就智能模组这一产品品类进行专项招投标工作，更不可能获得工伤赔偿。
据南方都市报的报道称，也是全球运营商针对智能模组产品的“运营商历史第一标”。美格智能凭借在5G智能算力模组领域的技术积累和产品优势，去年7月，独家中标此次招投标项目。美格智能称，深圳的一位美团外卖骑手傅民在送外卖时遭遇车祸，此后3个月内，该骑手一直处于昏迷不醒的阶段，至今他都是半身瘫痪的状态，需要长时间的康复治疗。
但是他的家庭实在不足以支撑他的治疗费，在傅民的家人上诉要求美团外包公司赔偿时，美团旗下的劳务外包公司以法律程序不当为由，拒绝就申请仲裁方提出的问题应询。
最后，仲裁庭认为法律程序存在瑕疵，中止该案审理，将押后再审。
“不存在劳动关系”并不是美团第一次用的小手段。
今年5月9日，一位美团员工在“茂名在线”爆料称，自己从2019年在送货途中受伤，至今已满两年，而自己向美团要求索赔后，美团却一直以“承揽外包的不关他们公司的事”为由，拒绝赔偿。
这一举动让该骑手倍感心寒，直言：“在美团，干活要按照他们的要求来，而你一旦受伤了他们就立马翻脸不认人，拿出一份所谓的协议想把责任推到骑手自己身上。”
美团公司的代表甚至曾公开表态：近千万骑手均为外包员工，与美团没有任何劳动关系。
但是，这句话并不代表他们对正式员工就能承担相应的责任。
据华商报的报道，2019年11月2日，美团外卖的正式员工——46岁的韩先生在送外卖的途中遭遇车祸受到重伤。当他向美团总致电，寻求工伤补偿时，公司却表示：别人把他撞了应由肇事方承担责任，公司跟这这事没关系。
而公司为骑手购买的保险也只能在韩先生走完诉讼程序后申请理赔。这让生活压力本就不小的韩先生更是雪上加霜。
外卖骑手在平台的压迫下，可以说是冒着生命危险为平台做贡献，换取并不可观的收入，到头来却换来冷漠的一句回应。
难道外包骑手就活该被抛弃吗？谁来保证外卖小哥的劳动权益？这样的困到底如何解？
对此，有人建议，可以参考1926年德国《劳动法院法》首次在法律上界定出的“类雇员”。通过类比的方法，让那些不存在于劳动关系中却同样有保障需求的人适用于涵盖工资、工时、职业安全等制度的特殊规范体系，由此形成“自营业者-类雇员-劳动者”的“劳动三分法”调整框架。
在这个背景下，可以将外包外卖骑手定义为“类雇员”，即使没有签订劳动合同，没有劳动关系，也享受应有的劳动权益。
对于那些本就存在劳动关系的员工，公司和平台更不能以“没有劳动关系”作为借口而不为员工负责。
上个月底美团开财报会议时，创始人王兴针对共同富裕表态，他认为美团的名字中，“美”意味着“好”，“团”意味着“一起”或者“共同”，所以得出一个结论，美团在基因中就有“共同富裕”的愿景。网友直呼：还请先把为你卖命千万骑手们的保障做好！
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