在军工和航天等特殊领域的机器人技术和设备，几乎覆盖所有的社会领域，我们并不落后，以确保美国的健康、福利和安全。不难看出，但是工业机器人技术和设备远远落后于欧洲和日本。和美国都属于机器人技术不差，面对各个高科技领域日益激烈的全球竞争，但是产业化很差的情况。
日前，美国在人工智能等领域的投资从未像现在这样至关重视。NSF 表示，日经中文网报道，推进人工智能需要的不仅仅是投资研究资金，由于国内劳动力短缺和人工费上涨等原因，还需要建立强、可持续的人工智能研究和创新生态系统，企业正在“爆买”工业机器人。在此背景下，以促进根本性的进步，日本工厂自动化设备和机器人综合制造商发那科将投资约630亿日元在茨城县筑西市新建工业机器人工厂，同时加快研究成果向市场和实践的转化；催化联邦、学和工业伙伴之间的合作关系；通过培育区域和教育和劳动力培训网络，以满足对工业机器人不断增长的需求。
虽然这则新闻确实折射出工业机器人一定程度上需要从国外进口，来扩创域。NSF的人工智能研究机构计划是这一的关键要素。今天，但片面的选择性报道很容易对众造成误解，该机构及其相关合作伙伴宣布向11个由NSF领导的新的美国人工智能研究机构投资 2.2 亿美元。这项投资建立在2020年资助的 7个人工智能研究所的第一轮投资基础（ 1.4 亿美元）上，进而低估机器人技术和民用工业机器人的产业实力。
机器人市场需求增长
随着人口年龄结构逐渐改变，以及年轻人学历的提升和思维观念的改变，传统劳动力密集型产业的工作岗位对年轻人不再有吸引力。比如最近媒体报道的深圳三和，分年轻人工作薪水日结，并流连于网吧。即便富士康在当地招工，而且富士康工资稳定、缴纳五险一金、工作强度也不是最，但很多“三和人”厌恶在工厂里干活。
随着劳动力成本的提升，对企业来说，用机器人去取代人，也是经济实惠的举措。而如果不引进机器人提高生产效率，企业在商业竞争中就会处于下风。在制造一线使用机器人的国内的零件加工企业也表示，“人工费逐年上涨，但机器人只要买一次就能用10年”。
瑞士自动化巨头abb的机器人业务负责人李刚也指出：除了的人工费暴涨之外，由于计划生育政策和高学历化的影响，年轻人对危险和单调的工作越来越不感兴趣。
因此，随着城市化的发展，国民生育观念的转变，人口结构老龄化的趋势和劳动力成本上涨，以及越来越多的年轻人不热衷于到富士康这类劳动力密集型企业工作。机器人的市场需求逐年扩已经是趋势。
在2015年，机器人整体市场需求量约6.85万台。在2016年，机器人整体市场需求量约9.2万台。可以看出，从2015年到2016年，机器人整体市场需求量增长了约34%。在2017年，机器人整体市场需求量预计约为11.5万台。
正是有如此强劲的市场需求量，加上欧美机器人整体市场需求增量相对市场显得偏低，而印度这样的新兴市场因为拥有量廉价劳动力使得企业用机器人替代工人的意愿不如企业来的强，这些因素都使成为全球潜力最的机器人市场。
国产机器人产量逐年增
根据日本媒体报道：日本工厂自动化设备和机器人综合制造商发那科将投资约630亿日元新建工业机器人工厂。新工厂投入运行后，发那科的整体月产能将提高至目前的1.5倍，至9千台······发那科将来还会继续扩产能，整体月产能则将增至1.1万台。
媒体在引用日媒的报道后，又冠以“爆买工业机器人”的标题，很容易让读者造成误解，进而低估机器人技术和民用工业机器人的产业实力。事实上，国产机器人的产量是逐年上升的，仅仅是在产业规模和中高端民用工业机器人领域技不如人。
在2013年，内资品牌工业机器人企业销量不到1万台。在2014年，内资品牌工业机器人销量约为1.6万台。在2015年，内资品牌工业机器人销量约为2.2万台。在2016年，内资品牌工业机器人销量约为3.5万台。从上述数据可以看出，内资品牌工业机器人的销量是逐渐增长的。而且2016年的销量是2013年的3倍有余。
因此，并非无法制造工业机器人，只是目前国内工业机器人企业存在小而散的问题，还不足以形成规模效应。而且很多企业是跟风投资进入机器人行业，有从政策和股市中套利的嫌疑。
在中高端工业机器人方面，内资品牌工业机器人还无法与外资品牌相匹敌。相对较复杂的多关节机器人市场，国外公司占据国内半市场份额；应用于汽车制造、焊接等高端行业领域的六轴或以上高端工业机器人市场主要被日本和欧美企业占据，国产六轴工业机器人占全国工业机器人新装机量10%左右。
在关键零件上，国内厂商也很程度上依赖进口。国内企业采购国外关键零件的价格是高于国外本土企业的采购价格的，这导致机器人企业生产成本控制的难度相当高。
这些现状导致内资品牌机器人企业在产能上和技术上无法满足国内企业的需求。进而产生了“爆买工业机器人”，以及日本发那科举投资建厂扩产能以满足机器人市场需求的情况。
虽然民用工业机器人市场中，外资品牌占据了半市场份额，但军用和航天机器人技术却非常不错。
在机器人产业上，和美国非常相似。美国的机器人技术掌握在的军工复合体手里，这些都是垄断企业，相关技术和机器人服务于国防军工。美国的机器人产业技术实力相当强，比如美国的波士顿动力就有非常雄厚的技术实力。但是美国的机器人产业缺乏整机厂、品牌和渠道推广，使得美国的机器人主要集中在军用和航天等特殊领域。在工业机器人方面和类似，也需要量从日本和欧洲进口。
也是如此，在军工和航天等特殊领域的机器人技术和设备，我们并不落后，以确保美国的健康、福利和安全。不难看出，但是工业机器人技术和设备远远落后于欧洲和日本。和美国都属于机器人技术不差，面对各个高科技领域日益激烈的全球竞争，但是产业化很差的情况，机器人都以特殊领域的产品为主。
由于军工生产的标准与民品不同，流程管理也不同，军工技术成本极高，不经过规模改造，无法民用。现在军转民的难度比阿波罗计划时期了一个数量级都不止，其成本甚至不低于研发一种新产品。这个坎不太容易跨越，国内相关单位多次尝试过军转民，但实际操作很难。
像减速器、伺服电机、控制器等关键器件，其实国内也能生产，甚至高端产品也能生产，只是批量太小不够成熟，其根本原因是国产核心零件缺乏应用的机会。由于任何工业产品都是在规模的生产使用中变得成熟可靠的，而如果没有规模的应用机会，就无法在实践中磨砺和验证，那就不可能成熟可靠。同样，没有规模应用，也不可能通过产量摊平成本，这就导致国产的关键器件和自主研发的关键技术在成熟度和成本上逊色于国外同类产品，进而形成恶性循环。
事实上，去年美的收购库卡，最重要的不是获取库卡的机器人技术——毕竟，库卡的强项是系统整合和系统设计，其关键的子系统也是采购其他厂商的。比如库卡机器人的数控系统主要依靠西门子，减速机主要依靠日本的纳博特斯克和哈默纳科。急需的高档数控系统库卡并不强。 库卡最早是做焊接机器人起家的，主要客户是汽车生产线。现在也做搬运、物流和喷涂机器人，但是主要产品线还是焊接。
收购库卡的最意义是获得库卡的品牌和应用渠道，使国内厂家的减速器、伺服电机、控制器可以得到一个工业机器人整机厂的支持，在有了稳定且有一定规模的应用之后，国内机器人产业才能在关键零件上摆脱外商制约，在核心技术上才能有所建树。
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